Results for inwerkingtredingsbepalingen translation from Dutch to Estonian

deze afweging is vooral terug te vinden in de inwerkingtredingsbepalingen van de verordening.
see arvestus peegeldub eriti sätetes määruse jõustumise kohta.

(50) om te beginnen erkent de commissie uitdrukkelijk de noodzaak om de prestaties van auto’s op het gebied van emissies van vervuilende stoffen verder te verbeteren. zoals reeds opgemerkt, was dit de reden om het euro 5-voorstel in te dienen. volgens het voorstel zullen de deeltjesemissiegrenzen voor nieuwe dieselpersonenauto’s en de lichtste bedrijfsvoertuigen met 80% worden verlaagd. in het euro 5-voorstel heeft de commissie gestreefd naar een evenwicht tussen de noodzaak van verdere verbeteringen op milieugebied en de noodzaak om de autoproducenten de nodige tijd te geven om auto’s te ontwikkelen en productieactiviteiten te plannen. deze afweging is vooral terug te vinden in de inwerkingtredingsbepalingen van de verordening. door het vervroegen van de toepassing van de deeltjesemissiegrenzen van het euro 5-voorstel zou de door de nederlandse autoriteiten aangemelde maatregel de voorgestelde aanlooptijd voor de invoering ingrijpend verminderen. dit zou aanzienlijke gevolgen hebben voor de autoproducenten, doordat zij verplicht zouden worden hun productie aan de nederlandse wetgeving aan te passen of het aantal op de nederlandse markt aangeboden modellen te beperken. in dit verband moet worden opgemerkt dat op dit ogenblik niet alle automodellen in de categorieën m1 en n1, klasse i, verkrijgbaar zijn met roetfilter. de nederlandse autoriteiten hebben de commissie meegedeeld dat veel modellen dieselpersonenauto’s op de nederlandse markt met roetfilter leverbaar zijn of binnenkort leverbaar worden. de commissie merkt echter op dat ten minste 240 van de circa 710 modellen verschillende personenautomodellen op de nederlandse markt niet met roetfilter leverbaar zijn (stand van zaken december 2005) en dat deze dus van de nederlandse markt zouden worden uitgesloten indien de aangemelde maatregel zou worden aangenomen. aangezien voor bepaalde modellen vooral de zwaardere motoren met roetfilter zijn uitgerust, zou het gevaar bestaan dat de nederlandse maatregel de kleinere, zuinigere motoren van die bepaalde modellen van de nederlandse markt zou weren, hetgeen in strijd zou zijn met het vaste beleid van de eu om de co2-uitstoot te verminderen.(51) de nederlandse autoriteiten hebben de commissie meegedeeld dat de beoogde maatregel deel uitmaakt van het prinsjesdagpakket aanpak luchtkwaliteit 2005. in dit pakket ligt de nadruk op verkeersmaatregelen, aangezien deeltjes uit uitlaatgassen tot de schadelijkste zwevende deeltjes behoren. het omvat onder andere subsidies voor roetfilters op nieuwe en oudere dieselauto’s, stimulering van schoon lokaal vervoer, vrachtvervoer en scheepvaart, en stimuleringsmaatregelen voor schonere brandstoffen. ook is er onderzoek gestart naar de kosteneffectiviteit van een sloopregeling voor oude (diesel)auto’s. bovendien omvat het maatregelenpakket ook overige generieke verkeersmaatregelen en maatregelen in de sectoren industrie en landbouw. daarnaast worden lokale maatregelen aan de rijksinfrastructuur genomen, zoals een verlaging van de maximumsnelheid op verschillende trajecten. ten slotte beoogt het maatregelenpakket ook maatregelen te treffen op lokaal niveau, zoals de uitvoering van gemeentelijke luchtkwaliteitsplannen, extra geld voor het stimuleren van schoner lokaal vervoer in gemeenten en provincies en een regeling die gebaseerd is op vergoeding van een substantieel deel van de meerkosten van schone technieken zoals roetfilters. verder komt er ondersteuning van gemeenten die de toegang tot (binnen)steden beperken tot schone en/of stille voertuigen.
(50) eelmärkusena soovib komisjon rõhutada, et komisjon on teadlik sõidukite edasise parandamise vajalikkusest õhusaasteainete osas. seepärast, nagu eespool märgitud, tehti hiljuti ettepanek euro 5. vastavalt ettepanekule vähendatakse uute diiselmootoriga sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite tahkete osakeste heitmete piirväärtust 80%. ettepaneku euro 5 koostamisel püüdis komisjon leida tasakaalu sõidukite keskkonnasõbralikumaks muutmise vajaduse ja vajaduse vahel pakkuda autotootjatele vajalikku aega sõidukite kujundamiseks ja tootmistegevuste kavandamiseks. see arvestus peegeldub eriti sätetes määruse jõustumise kohta. rõhutades ettepanekus euro 5 määratletud tahkete osakeste heitmete piirväärtuste rakendamist, tuleb märkida, et hollandi ametivõimude teatatud meede vähendaks märkimisväärselt ettenähtud määruse rakendamise tähtaega. sellel oleks oluline mõju sõidukite tootjatele, sundides neid kohandama oma tootmist hollandi õigusaktide nõuetele vastavaks või nõudes neilt hollandi turul pakutavate mudelite piiramist. sellega seoses tuleb märkida, et praegusel hetkel ei ole kõik m1-ja n1-kategooria i klassi sõidukid kättesaadavad osakeste filtriga. hollandi ametivõimud teavitasid komisjoni, et mitmed diiselmootoriga sõiduautotüübid, millel on osakeste filter, on hollandi turul kättesaadavad juba praegu või muutuvad peatselt kättesaadavaks. siiski märgib komisjon, et komisjonile kättesaadava teabe põhjal (alates detsembrist 2005) ei ole umbes 710st hollandi turul kättesaadavast sõiduautotüübist vähemalt 240l osakeste filtrit ning seepärast tuleks need turult kõrvaldada, kui teatatud meede kehtestatakse. kuna tavaliselt on osakeste filtriga varustatud suuremad mootorid, on hollandi meetme kaudu oht, et turult kõrvaldatakse väiksemad ja kütusesäästlikumad mootorid, mis oleks vastuolus el-is kehtestatud süsinikdioksiidi heitmete piiramise poliitikaga.(51) hollandi ametivõimud teavitasid komisjoni, et kavandatud meede on üks osa meetmete paketist (eelarvemeetmete pakett), mille eesmärk on parandada madalmaade õhukvaliteeti. see meetmete pakett keskendub liiklust käsitlevatele meetmetele, sest heitgaaside osakesed kuuluvad kõige kahjulikumate tahkete osakeste hulka. see pakett hõlmab muu hulgas subsiidiume uutele ja vanematele diiselautodele osakeste filtrite paigaldamiseks, stiimuleid tänavaliikluse, kaubaveo ja laevanduse keskkonnasõbralikumaks muutmiseks ning puhta kütuse kasutamiseks. alustatud on uurimistööd, et välja selgitada, kas vanemate (diisel)autode vanametalliks lammutamise subsiidiumid on majanduslikult tasuvad. lisaks sellele hõlmab meetmete pakett teisi üldisi liiklust käsitlevaid ning tööstust ja põllumajandust käsitlevaid meetmeid. võetakse ka kohalikke meetmed, mis mõjutavad riigisisest infrastruktuuri, näiteks maksimaalse sõidukiiruse piiramine teatavatel teedel. lisaks püütakse, meetmete paketi abil astuda samme ka kohalikul tasandil, näiteks kohalike omavalitsuste õhukvaliteedi kavade kehtestamise abil, lisarahade jagamise abil vähem saastava kohaliku transpordi edendamiseks kohalikes omavalitsustes ja provintsides ning meetme abil, mis põhineb vähesaastavate tehnoloogiate, näiteks osakeste püüdurite lisamaksumuse olulise osa hüvitamisel. selle kõrval toetatakse kohalikke omavalitsusi, kes piiravad juurdepääsu (kesk)linnadesse, lubades sinna vaid vähesaastavaid ja vaikseid sõidukeid.