Results for cranktrain translation from English to French

pinless cranktrain for internal combustion engines and compressors
train de vilebrequin intégré destiné à des moteurs à combustion interne et des compresseurs

the axels for the linkage are generally larger in diameter than piston pins, and can withstand engine detonation forces as well as other cranktrain bearings can, such as the piston pins, connecting rod big end bearings and crankshaft main bearings
les essieux pour la transmission sont généralement plus larges en diamètre que les axes de piston, et peuvent résister aux forces de détonation de moteur comme le peuvent également les paliers de vilebrequin, tels que des axes de piston, les paliers de grande extrémité de la bielle et les principaux paliers de vilebrequin

according to the present invention, a variable compression ratio engine having crankshaft main bearings mounted in one or more eccentrics includes a power take-off coupling having a single link or linkage. in the preferred embodiment of the present invention a drive arm is integrated into the crankshaft and a driven arm is integrated into the torque converter or clutch housing. the power take-off coupling further has a linkage having a first linkage end and a second linkage end. the first linkage end is pivotaly connected to the drive arm and the second linkage end is pivotaly connected to the driven arm for transferring torque from the crankshaft to the torque converter or clutch housing. according to the preferred embodiment of the present invention, the power take-off coupling has only one link. the link, drive arm and driven arm are all rigid components made out of steel or other suitably stiff and strong metal. the single link is exceptionally robust, reliable and simple. the axels for the linkage are generally larger in diameter than piston pins, and can withstand engine detonation forces as well as other cranktrain bearings can, such as the piston pins, connecting rod big end bearings and crankshaft main bearings. the power take-off coupling of the present invention has a low cost and is easy to assemble. a further advantage of the present invention is the small magnitude of its friction penalty. engines that are currently mated to torque converters will require only one new bearing to support the output shaft of the present invention. the one new bearing contributes relatively little to over-all engine friction losses. the linkage axel bearings pivot only a few degrees back and forth, and do not substantively increase engine friction losses. another advantage of the present invention is its short axial length. the short axial length is highly desirable for packaging of the variable compression ratio engine in the small engine bays commonly found in passenger cars. the power take-off coupling of the present invention is robust and reliable, can withstand detonation forces to the same degree as other cranktrain components, has very low friction losses, has a short axial length, is easy to assemble, and has a low cost.
la présente invention concerne un moteur à rapport de compression variable comportant des paliers principaux de vilebrequin montés dans un ou des comprenant un couplage de prise de mouvement ayant une biellette ou une transmission unique. selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, un bras d'entraînement est intégré dans le vilebrequin et un bras entraîné est intégré dans de convertisseur de couple ou carter d'embrayage. le couplage de prise de mouvement comporte également une transmission ayant une première extrémité de transmission et une seconde extrémité de transmission. la première extrémité de transmission est reliée en pivotement au bras d'entraînement et la seconde extrémité de transmission est reliée en pivotement au bras entraîné pour transmettre le couple depuis le vilebrequin vers le convertisseur de couple ou boîtier d'embrayage. selon le mode de réalisation préféré de la présente invention, le couplage de prise de mouvement comporte une seule biellette. la biellette, le bras d'entraînement et le bras entraîné sont tous des composants rigides réalisés en acier ou autre métal rigide et résistant. la biellette unique est exceptionnellement robuste, fiable et simple. les essieux pour la transmission sont généralement plus larges en diamètre que les axes de piston, et peuvent résister aux forces de détonation de moteur comme le peuvent également les paliers de vilebrequin, tels que des axes de piston, les paliers de grande extrémité de la bielle et les principaux paliers de vilebrequin. le couplage de prise de mouvement selon la présente invention est économique et facile à assembler. un autre avantage de la présente invention est la faible grandeur de sa pénalité de frottement. des moteurs qui sont actuellement accouplés à des convertisseurs de couple vont nécessiter seulement un nouveau palier pour porter l'arbre de sortie selon la présente invention. l'unique palier nouveau apporte une contribution relativement faible aux pertes de charge par frottement globales de moteur. les paliers d'essieux de transmission ne pivotent que par quelques degrés en va-et-vient et n'augmentent pas sensiblement les pertes de charge par frottement. un autre avantage de la présente invention est sa faible longueur axiale. la faible longueur axiale est très souhaitable pour l'installation du moteur à rapport de compression variable dans des compartiments moteurs fréquents dans des voitures automobiles. le couplage de prise de mouvement selon la présente invention est robuste et fiable, peut résister aux forces de détonation au même titre que d'autres composants d'ensemble vilebrequin, présente de très faibles pertes de charge par frottement, une faible longueur axiale, un assemblage facile, et est économique.