Trying to learn how to translate from the human translation examples.
From: Machine Translation
Suggest a better translation
Quality:
From professional translators, enterprises, web pages and freely available translation repositories.
joonealuse märkuse1 lõpust jäetakse ära tekst "maksimaalse valmistajakiirusega 6-25 km/h".
at the end of footnote (1), "with a maximum design speed of between 6 and 25 km/h" is deleted.
Last Update: 2014-11-21
Usage Frequency: 1
Quality:
Warning: Contains invisible HTML formatting
joonealuse märkuse1 lõpust jäetakse ära tekst "maksimaalse valmistajakiirusega 6-25 km/h".
at the end of footnote (1), "with a maximum design speed of between 6 and 25 km/h" is deleted.
Ülevaatust läbivate sõidukite ulatust laiendatakse mootori jõul liikuvatele kahe- või kolmerattalistele sõidukitele, kuni 3,5 tonni kaaluvatele kerghaagistele ja üle 40 km/h valmistajakiirusega traktoritele.
the scope of vehicles to be tested will be extended to the powered two or three wheelers, light trailers up to 3.5 tons and tractors with a design speed exceeding 40 km/h.
kerged neljarattalised mootorsõidukid tühimassiga kuni 350 kg (kategooria l6e), mille hulka ei arvata akude massi elekterkäitusega sõidukitel, valmistajakiirusega kuni 45 km/h, ja
light quadricycles whose unladen mass is not more than 350 kg (category l6e), not including the mass of the batteries in case of electric vehicles, whose maximum design speed is not more than 45 km/h, and
läbivaadatud wmtc, millele viidatakse määruse (el) nr 168/2013 vi lisa a osas ja mis vastab Üro euroopa majanduskomisjoni üldises muudetud tehnilises eeskirjas nr 2 [6] sätestatud mootorrataste ülemaailmselt ühtlustatud katsetsüklile ja mis on kohandatud väikese maksimaalse valmistajakiirusega sõidukitele ning on kohustuslik i tüübi heitkoguste katsetsükkel euro 5 tasemele vastavatele l-kategooria sõidukitele tüübikinnituse andmisel;
‘wmtc stage 3’ refers to the revised wmtc referred to in annex vi(a) of regulation (eu) no 168/2013 and is equal to the world harmonised motorcycle test cycle laid down in the amended unece global technical regulation no 2 [6] and adapted for vehicles with a low maximum design vehicle speed, which is used as the compulsory type i emission test cycle in the approval of euro 5 compliant l-category vehicles;