Results for veeretakistusjõud translation from Estonian to English

veeretakistusjõud fr
rolling resistance fr

b osa – veeretakistusjõud
part b- rolling resistance

rr = veeretakistusjõud kiirusel v
rr = rolling resistance at speed v

f0 on veeretakistusjõud (njuutonites);
f0= rolling resistance, in newton;

veeretakistusjõud 25 °c, njuutonites:
is the rolling resistance at 25 °c, in newton:

veeretakistusjõud trumlis 2, njuutonites.
is the rolling resistance value measured on drum 2, in newton.

a on esiratta veeretakistusjõud njuutonites;
a= rolling resistance force of front wheel in newton;

f* on standardtingimuste kohaselt korrigeeritud veeretakistusjõud (njuutonites);
f*0= corrected rolling resistance at standard ambient conditions, in newton;

olenevalt sõidutingimustest ja kiirusest moodustab rehvide veeretakistusjõud 20-30% kütusekulust.
tyres' rolling resistance, depending on the driving conditions and speed, accounts for 20 to 30% of fuel consumption.

on õige liigitada selgelt rehvide märghaardumine ja seega ka nende ohutus olulisemaks kui veeretakistusjõud, mis aitab vähendada co2 heitmeid.
it is right to clearly class the wet grip, and thus the safety, of tyres as more important than rolling resistance, which helps reduce co2 emissions.

rehvide veeremismüra, märja pinnaga haardumine ja veeretakistusjõud (c1-, c2- ja c3-klass)
tyre rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (classes c1, c2 and c3)

tuleb kasutada integreeritud lähenemisviisi, halvendamata rehvide üldnäitajaid (veeretakistusjõud, märghaardumine jne) üksnes müra vähendamise eesmärgil, kuigi ka see on oluline.
that an integrated approach should be taken that does not undermine overall tyre performance (rolling resistance, wet grip, etc.) by concentrating exclusively on reducing noise (though important).

veeretakistusjõud fr, mida väljendatakse njuutonites, arvutatakse kasutades väärtusi, mis on saadud rehvi katsetamisel käesoleva standardi kohaselt ning lahutades sellest parasiitse kao fpl, mis on saadu vastavalt punktile 5.1.
the rolling resistance fr, expressed in newton, is calculated using the values obtained by testing the tyre to the conditions specified in this international standard and by subtracting the appropriate parasitic losses fpl, obtained according to paragraph 5.1.

suurimast lubatud käigupikkusest sr või suurimast lubatud vedelikumahust vr tulenev suurim pidurdusmoment, kui haagis liigub tahapoole (sh veeretakistusjõud = 0,01 · g · gbo);
symbols valid for mechanical-transmission braking systems (see figure 5 of appendix 1 to this annex);