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un système de commande pour dispositif de sécurité de véhicule comprenant: (a) des premier et deuxième circuits de détection d'accélération (10a, 10b), chacun d'eux comprenant un capteur d'accélération (11a, 11b), les sorties desdits circuits de détection d'accélération correspondant à la décélération d'un véhicule dans la direction de marche du véhicule; (b) des premier et deuxième circuits d'amplification (120a, 120b); (c) une paire de circuits d'intégration (130a, 130b); (d) une paire de circuits d'évaluation de collision (40a, 40b), chacun d'eux comparant la sortie d'un circuit correspondant desdits circuits d'intégration (130a, 130b) à un niveau de seuil et émettant un signal d'évaluation de collision lorsque ladite sortie dudit circuit correspondant desdits circuits d'intégration (130a, 130b) dépasse ledit niveau de seuil; et (e) un circuit de commande (70) activant le dispositif de sécurité du véhicule (1) à la réception desdits signaux d'évaluation de collision émis par ladite paire de circuits d'évaluation de collision (40a, 40b) en même temps; caractérisé en ce que: les sorties desdits premier et deuxième circuits de détection d'accélération (10a, 10b) sont en opposition de phase l'une par rapport à l'autre; lesdits premier et deuxième circuits d'amplification (120a, 120b) recevant et amplifiant, respectivement, les sorties desdits premier et deuxième circuits de détection d'accélération (10a, 10b) de manière que les sorties desdits premier et deuxième circuits d'amplification (120a, 120b) soient en opposition de phase l'une par rapport à l'autre; les premier et deuxième circuits d'intégration différentielle (130a, 130b) sont utilisés comme ladite paire de circuits d'intégration, les sorties desdits premier et deuxième circuits d'amplification (120a, 120b) étant envoyées, respectivement, à une borne d'entrée non réversible et à une borne d'entrée réversible dudit premier circuit d'intégration différentielle (130a), les sorties desdits premier et deuxième circuits d'amplification (120a, 120b) étant envoyées, respectivement, à une borne d'entrée réversible et à une borne d'entrée non réversible dudit deuxième circuit d'intégration différentielle (130b), de manière que les sorties desdits premier et deuxième circuits d'intégration différentielle (130a, 130b) soient en oppo-sition de phase l'une par rapport à l'autre.
a control system for a vehicle safety device comprising; (a) first and second acceleration sensing circuits (10a,10b) each having an acceleration sensor (11a,11b), outputs of said acceleration sensing circuits corresponding to a deceleration of a vehicle in a direction of running of the vehicle; (b) first and second amplifier circuits (120a,120b); (c) a pair of integrating circuits (130a,130b); (d) a pair of collision judgment circuits (40a,40b), each of which compares the output of a corresponding one of said integrating circuits (130a,130b) with a threshold level, and outputting a collision judgment signal when said output of said corresponding one of said integrating circuits (130a,130b) exceeds said threshold level; and (e) a drive circuit (70) activating the vehicle safety device (1) when receiving said the collision judgment signals from said pair of collision judgment circuits (40a,40b) at the same time; characterized in that : the outputs of said first and second acceleration sensing circuits (10a,10b) are in opposite phase with each other; said first and second amplifier circuits (120a,120b) respectively receive and amplify the outputs of said first and second acceleration sensing circuits (10a,10b), whereby the outputs of said first and second amplifier circuits (120a,120b) are in opposite phase with each other; first and second differential integrating circuits (130a,130b) are used as said pair of integrating circuits, the outputs of said first and second amplifier circuits (120a,120b) being fed respectively to a non-inverting input terminal and an inverting input terminal of said first differential integrating circuit (130a), the outputs of said first and second amplifier circuits (120a,120b) being fed respectively to an inverting input terminal and a non-inverting input terminal of said second differential integrating circuit (130b), whereby the outputs of said first and second differential integrating circuits (130a,130b) are in opposite phase with each other.