Results for injection translation from Maltese to Estonian

injection button
injection button

suspension for injection
süstesuspensioon

feldene intramuscular injection 20mg/ ml
feldene intramuskulaane süstimiseks 20mg/ ml

concentrate and solvent for solution for injection
kontsentraat ja lahusti süstelahuse

buttuna ta 'l- injezzjoni injection button
injection button

tnejn mill- istudji qabblu lucentis ma ’ injezzjoni finta (sham injection).
kahes uuringus võrreldi lucentist näiva süstimisega ehk protseduuriga, mis sarnaneb lucentise süstimisega, kuid ilma lucentiseta ja ilma nõelata.

viraferonpeg tingħata darba fil- ġimgħa bħala injezzjoni taħt il- ġilda (subcutaneous injection).
viraferonpegi manustatakse üks kord nädalas subkutaanselt (nahaaluse süstina).

-emissjonijiet minn magni petrol direct-injection li jinkludu emissjonijiet materja f'sura ta'partiċelli,
-heitmed otsepritsega bensiinimootoritest, kaasa arvatud tahkete osakeste heitmed,

doża rrakkomandata b' injezzjoni inizjali ta 'tribrissen injection, segwita minn pejst orali għal 5 ijiem jew sakemm ma jkunu dehru ebda sintomi għal mill- inqas jumejn.
soovituslik annus teha kõigepealt ravimi tribrissen injection süst ning seejärel manustada suukaudset pastat 5 päeva jooksul või kuni vähemalt 2 päeva möödumiseni sümptomite kadumisest.

(12) billi tnaqqis tal-limiti tat-test ta'tip i applikabbli mis-sena 2000 (li jikkorrispondi għal waqgħa ta'40% f'nitrogen oxides, 40% f'idrokarburi totali, 30% f'carbon monoxide għal karozzi tal-passiġġieri petrol, 20% f'nitrogen oxides, 20% fil-valur magħqud għal idrokarburi flimkien ma'nitrogen oxides, 40% f'carbon monoxide, 35% f'partikulati għal karozzi tal-passiġġieri diesel ta'indirect injection u 40% f'nitrogen oxides, 40% fil-valur flimkien ta'idrokarburi u nitrogen oxides, 40% f'carbon monoxide u 50% f'partikulati għal karozzi tal-passiġġieri diesel ta'direct injection u tnaqqis ta'20% f'nitrogen oxides, 65% f'idrokarburi, 40% f'carbon monoxide u 35% f'partikulati għal vetturi kummerċjali ħfief diesel) ġie identifikat bħala miżura prinċipali biex tinkiseb kwalità ta'l-arja suffiċjenti għal żmien medju; billi dan it-tnaqqis ġie applikat għal idrokarburi u nitrogen oxides fuq is-suppożizzjoni li nitrogen oxides jirrapreżentaw rispettivament 45% u 80% tal-piż tal-valur magħqud imkejjel għal karozzi tal-passiġġieri petrol/diesel li jikkonformaw mad-direttiva 94/12/ke u d-direttiva 96/69/ke rispettivament; billi valuri tal-limitu separati huma issa normalment iffissati għal vetturi misjuqa bil-petrol biex ikunu osservati l-emissjonijiet taż-żewġ elementi ta'tniġġis; billi valur tal-limitu magħqud jinżamm għal vetturi diesel li għalihom standards ta'fażi 2000 huma l-aktar li jitolbu attenzjoni, bil-ħsieb lejn li tkun iffaċilitata l-inġinerija ta'magni futuri; billi dan it-tnaqqis għandu jagħti każ ta'l-effett fuq emissjonijiet veri ta'modifikazzjoni adottata wkoll għaċ-ċiklu ta'test biex ikunu rrapreżentati aħjar l-emissjonijiet wara startjar b'magna kiesħa ("tneħħija ta'40 s");
(12) piisavalt rahuldava õhukvaliteedi saamise põhimeetmeks peetakse 2000. aastast alates kehtivate i tüübi katsetuse piirmäärade vastavat alandamist (bensiinimootoriga sõiduautode puhul: lämmastikoksiidid 40%, süsivesinike üldkogus 40%, süsinikmonooksiid 30%, kaudpritsega diiselmootoriga sõiduautode puhul: lämmastikoksiidid 20%, süsivesinikud ja lämmastikoksiidid kokku 20%, süsinikmonooksiid 40%, tahked osakesed 35%, otsepritsega diiselmootoriga sõiduautode puhul: lämmastikoksiidid 40%, süsivesinikud ja lämmastikoksiidid kokku 40%, süsinikmonooksiid 40%, tahked osakesed 50%, diiselmootoriga varustatud väikeste tarbesõidukite puhul: lämmastikoksiidid 20%, süsivesinikud 65%, süsinikmonooksiid 40% ja tahked osakesed 35%); kõnealuste piirväärtuste vähendamist rakendatakse süsivesinike ja lämmastikoksiidide suhtes eeldusel, et lämmastikoksiidid moodustavad vastavalt 45% ja 80% kombineeritud väärtusest vastavalt direktiivides 94/12/eÜ ja 96/69/eÜ esitatud nõuete kohaste bensiini/diiselmootoriga sõiduautode puhul; bensiinimootoriga sõidukite puhul on kummagi saasteaine heitkoguste kontrollimiseks käesoleval ajal tavaliselt eraldi piirväärtused; mootoriehituse tulevikku silmas pidades säilitatakse kombineeritud piirväärtus nende diiselmootoriga sõidukite puhul, mille suhtes on 2000. aasta standardid kõige rangemad; kõnealuste vähendamiste puhul võetakse arvesse tegelik mõju heitkogustele, mis tuleneb katsetsükli muutmisest eesmärgiga paremini esile tuua heitmete tekkimine pärast külmkäivitust ("väljalaskeaeg 40 s");