From professional translators, enterprises, web pages and freely available translation repositories.
de tillämpliga specifikationerna för rälsbefästningssystem för spår, spårväxlar och spårkorsningar är följande:
the applicable specifications for the rail fastening system in plain line and switches and crossings are the following:
bedömning av driftskompatibilitetskomponenten "rälsbefästningssystem" för eg-försäkran om överensstämmelse och lämplighet för användning
assessment of the interoperability constituent "rail fastening systems" for the ec declaration of conformity and suitability for use n.a.: not applicable.
den sammanlagda dynamiska styvheten hos rälsbefästningssystem skall inte vara större än 150 mn/m för spår på ballastfritt spår.
the overall dynamic stiffness of the fastening systems for rail in slab track shall not exceed 150 mn/m,
då isoleringen tillhandahålls via ett rälsbefästningssystem anses detta krav vara uppfyllt om avsnitt 5.3.2 i denna tsd är uppfyllt.
when insulation is provided by rail fastening system, this requirement is deemed to be met by compliance with section 5.3.2 of the present tsi.
bedömning av driftskompatibilitetskomponenten "rälsbefästningssystem" för eg-försäkran om överensstämmelse och lämplighet för användning
assessment of the interoperability constituent "rail fastening systems" for the ec declaration of conformity and suitability for use n.a.: not applicable.
de nödvändiga egenskaperna och bedömningskriterierna vad avser denna egenskap hos fästsystemet anges i kapitlen 5 och 6 när det gäller driftskompatibilitetskomponenten "rälsbefästningssystem".
the required characteristics and the assessment procedures for this feature of the fastening system are set out in chapters 5 and 6 for the "rail fastening systems" interoperability constituent.
eg-försäkran om lämplighet för användning krävs endast för driftskompatibilitetskomponenten "rälsbefästningssystem" i delsystemet "infrastruktur".
an ec declaration of suitability for use is only required for the interoperability constituent "rail fastening system" of the infrastructure subsystem.
den longitudinella kraft som krävs för att rälen ska börja glida (dvs. flyttas på ett icke elastiskt sätt) genom ett enda rälsbefästningssystem ska vara minst 7 kn.
the longitudinal force required to cause the rail to begin to slip (i.e. move in an inelastic way) through a single rail fastening assembly shall be at least 7 kn,
de nödvändiga egenskaperna och bedömningskriterierna vad avser denna egenskap hos fästsystemet anges i kapitlen 5 och 6 när det gäller driftskompatibilitetskomponenten "rälsbefästningssystem".
the required characteristics and the assessment procedures for this feature of the fastening system are set out in chapters 5 and 6 for the "rail fastening systems" interoperability constituent.
de gränssnitt till driftskompatibilitetskomponenten "rälsbefästningssystem" som skall kontrolleras vid bedömningen av överensstämmelse är rälen, rälernas lutning, typ av sliprar och rälsstöd samt de simulerade belastningarna för varje berörd egenskap.
the interfaces of the "rail fastening systems" interoperability constituent which must be checked in the assessment of conformity are the rail, the rail inclination, the type of sleepers or track bearers and the simulated loads for each characteristic concerned.
de gränssnitt till driftskompatibilitetskomponenten "rälsbefästningssystem" som skall kontrolleras vid bedömningen av överensstämmelse är rälen, rälernas lutning, typ av sliprar och rälsstöd samt de simulerade belastningarna för varje berörd egenskap.
the interfaces of the "rail fastening systems" interoperability constituent which must be checked in the assessment of conformity are the rail, the rail inclination, the type of sleepers or track bearers and the simulated loads for each characteristic concerned.