Results for sidokollisioner translation from Swedish to English

teknisk beskrivning av provdocka fÖr sidokollisioner
technical description of the side impact dummy

figur 1 montering av provdocka för sidokollisioner
figure 1 construction of side impact dummy

provdockan för sidokollisioner återges i figur 1 och tabell 1 i detta tillägg.
for an overview of the side impact dummy see figure 1 and table 1 of this appendix.

på senare tid har man utvecklat sidokrockskydd som löser ut mellan överkroppen och dörren vid sidokollisioner.
recent evolutions have led to the development of side-air-bags which deploy in the space between the upper torso and the door trim in case of side impacts.

figur 3 i detta tillägg visar provningsutrustningen för alla verifieringar av provdockan för sidokollisioner inför ett typgodkännande.
figure 3 of this appendix shows the test set-up for all certification tests on the side impact dummy.

Ändå kan 70 procent av alla olycksfall som rör barn i personbilar , med dödlig utgång , hänföras till sidokollisioner .
however, 70% of all fatal accidents involving children in cars are the result of side crashes.

dockan placeras på det yttersta framsätet på den sida där islaget skall ske, enligt beskrivningen av provningsförfarandet för sidokollisioner.
place the dummy in the outboard front seat of the impacted side as described in the side impact test procedure specification.

om ett fordon uppfyller föreskrifterna i detta direktiv, får medlemsstaterna inte av skäl som hänför sig till skyddet för passagerare i motorfordon mot sidokollisioner
no member state may, on grounds concerning the protection of occupants of vehicles in the event of a side impact resistance:

dessutom måste man komma ihåg att den tillåtna läckagemängden är identisk med den som föreskrivs i direktivet vid frontal- och sidokollisioner.
it should also be noted that the maximum permitted leakage is identical to that provided for under the directives on frontal- and side-impact.

i detta direktiv fastställs föreskrifter för provning med sidokollisioner, särskilt biomekaniska kriterier, för att säkerställa en godtagbar hållfasthetsnivå vid sidokollisioner.
whereas this directive introduces side impact test requirements, including biomechanical criteria, to ensure that a reasonable level of side impact resistance is provided;

direktiven om lastbilars underkörningsskydd vid frontalkollisioner, sidokollisioner och kollisioner bakifrån bör anpassas till den tekniska utvecklingen, och kriterier för förmågan att absorbera energi införas.
adapt to technical progress the front, side and rear-end impact directives for lorries to limit vehicle underrun, and introduce energy absorption criteria.

provdockan för sidokollisioner skall överensstämma med specifikationerna i tillägg 3 och installeras på framsätet på den sida där islaget sker, enligt det förfarande som beskrivs i tillägg 4 till denna bilaga.
the side impact dummy must comply with the specifications given in appendix 3 and be installed in the front seat on the impact side according to the procedure given in appendix 4 to this annex.

•direktiven om lastbilars underkörningsskydd vid frontalkollisioner,sidokollisioner och kollisioner bakifrån bör anpassas till den tekniskautvecklingen,och kriterier för förmågan att absorbera energi införas.
•study the causes of and ways of preventing whiplash injuries.•support the development of smart restraint systems.

i europa skulle enligt en nederländsk undersökning alla sidokollisioner minska med 37 % och singelolyckor skulle minska med 24 % om man införde system för att förhindra olyckor vid filbyte.
in europe, a dutch study expects a reduction of 37% in all side impact collisions and a reduction of 24% of the single vehicle accidents due to lane departure crash avoidance.

för att uppnå detta håller aprosys -partners på att utveckla nya skadekriterier och matematiska modeller av människokroppen, innovativa krocktestdockor för att testa vilka skador kvinnliga förare får vid sidokollisioner och intelligenta säkerhetssystem som är baserade på förbättrade virtuella testtekniker.
to achieve this, aprosys partners are developing new injury criteria and mathematical models of the human body, innovative crash-test dummies for side-impact testing of injuries to female occupants, and intelligent safety systems based on enhanced virtual testing technologies.

för att minska antalet trafikoffer på vägarna i europa är det nödvändigt att vidta lagstiftningsåtgärder för att i största möjliga utsträckning förbättra skyddet för passagerare i motorfordon vid sidokollision. i detta direktiv fastställs föreskrifter för provning med sidokollisioner, särskilt biomekaniska kriterier, för att säkerställa en godtagbar hållfasthetsnivå vid sidokollisioner.
whereas in order to reduce the number of road accident casualties in europe, it is necessary to introduce legislative measures for improving the protection of occupants of motor vehicles in the event of a side impact as much as possible; whereas this directive introduces side impact test requirements, including biomechanical criteria, to ensure that a reasonable level of side impact resistance is provided;

provdockans temperatur skall vid tidpunkten för sidokollisionen vara stabiliserad vid 22 ± 4 °c.
the stabilized temperature of the test dummy at the time of the side impact test must be 22 ± 4 °c.