From there, HMI devises technology that meets those very human needs.
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Partiendo de esta base, el diseño HMI emplea tecnología que satisface ese tipo de necesidades tan humanas.
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Human Driven This is where Johnson Controls' use of Human-Machine-Interaction (HMI) design kicks in.
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Orientación al ser humano Aquí es donde el uso de Johnson Controls del diseño Human-Machine-Interaction (HMI) juega un papel fundamental.
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5. Produce Commission Recommendation on the design and safe use of Human Machine Interfaces (HMI) for intelligent vehicles systems. The recommendation updates the Commission Recommendation of 21 December 1999 on safe and efficient in vehicle information and communication systems, taking also into account the evolution of technology during the past 5 years.

5. Presentar una Recomendación de la Comisión sobre el diseño y uso seguro de interfaces persona-máquina (HMI) destinadas a sistemas para vehículos inteligentes. Este documento pondrá al día la Recomendación de la Comisión, de 21 de diciembre de 1999, relativa a sistemas de información y comunicación a bordo de vehículos seguros y eficientes, tomando en consideración asimismo la evolución tecnológica en los últimos 5 años.

Human Machine Interaction (HMI) is a priority topic in eSafety. The HMI Working Group was established in 2003 to analyse the situation in the implementation of the so called European Statement of Principles [16] for Human-Machine Interaction. This analysis was done on the basis of the Member State’s reports. The group focused on problem areas in HMI, such as the introduction of nomadic devices and the rapidly increasing complexity of new in-vehicle systems. The Working Group published its Final Report in February 2005. On the basis of this report the Commission intends to provide a Recommendation on HMI with a renewed European Statement of Principles (ESoP).

La interacción persona-máquina (Human-Machine Interaction o HMI) constituye un tema prioritario de eSafety. En 2003 se creó un grupo de trabajo sobre HMI para analizar la situación en lo tocante a la aplicación de la denominada Declaración de principios europea [16] sobre la interacción persona-máquina. El análisis se basó en los informes presentados por los Estados miembros. El grupo se centró en las áreas problemáticas de la HMI, tales como la introducción de dispositivos nómadas y la complejidad, en rápido aumento, de los nuevos sistemas de a bordo. El grupo de trabajo publicó su informe final en febrero de 2005. Basándose en dicho informe, la Comisión se propone presentar una recomendación sobre la HMI que contendrá una declaración de principios europea renovada.

"We analyze what information the driver most needs to control a modern car," says Mark Tierney, Johnson Controls' director of Development. "From there, we developed an appropriate design concept." That means critical information that's easy to navigate and that is literally at drivers' fingertips.Thanks to technology recently introduced by Johnson Controls, drivers throughout the world will be able to use information to the greatest advantage while enjoying a safer and more streamlined experience. The focus of the technology, introduced at recent automotive shows in Detroit and Frankfurt, has to do with instrument "clusters"-the arrangement and function of gauges, readouts and other means of providing a driver with information. But it's not simply a matter of data; the information needs to be carefully organized so that the driver can take in what he or she needs to know without becoming distracted from the road. Human Driven This is where Johnson Controls' use of Human-Machine-Interaction (HMI) design kicks in. Here, the emphasis is on the actual driving experience-a holistic approach that incorporates various elements involved in driving, including attention, reaction and other factors. From there, HMI devises technology that meets those very human needs. Advances in technology make a variety of clusters possible, including analog-only, analog-plus-digital and digital-only displays. But, no matter the specific technology, the design dynamic is revolutionary, as the display is reduced in width to a single round instrument. Functions can be selected through switches on the steering wheel-a boon for keeping the driver's attention focused where it should be. Two smaller segmented displays to the left and right of the instrument cluster allow various types of information to be presented. These can include engine temperature, fuel capacity and speed. Although the range of data is extensive, its presentation is straightforward and easy to manage. Because the driver doesn't have to make his or her way through involved menus, important information is simple to obtain with as little distraction from the road as possible. "We analyze what information the driver most needs to control a modern car," says Mark Tierney, Johnson Controls' director of Development. "From there, we developed an appropriate design concept." That means critical information that's easy to navigate and that is literally at drivers' fingertips.
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"Analizamos el tipo de información que los conductores suelen necesitar para controlar los coches modernos", señala Mark Tierney, director de Desarrollo de Johnson Controls. "A partir de ahí, desarrollamos un concepto de diseño acorde a esas necesidades." Esto se traduce en información esencial de fácil navegación, una serie de datos que se encuentran literalmente al alcance de la mano.Gracias a la tecnología presentada recientemente por Johnson Controls, los conductores de todo el mundo podrán aprovechar al máximo la información mientras disfrutan de una experiencia más segura y perfeccionada. La tecnología, presentada en las recientes ferias automotrices de Detroit y Frankfurt, se basa en los "grupos" de instrumentos: disposición y funciones de calibradores, lectores y otras vías de información accesible al conductor del vehículo. Pero no es una mera cuestión de datos; la información tiene que estar organizada de modo que el conductor obtenga los datos que necesite sin que nada lo distraiga de la carretera. Orientación al ser humano Aquí es donde el uso de Johnson Controls del diseño Human-Machine-Interaction (HMI) juega un papel fundamental. El énfasis se ha puesto en la experiencia real de la conducción, con un enfoque integral que incorpora varios elementos necesarios a la hora de conducir, por ejemplo, atención y reacción, entre otros. Partiendo de esta base, el diseño HMI emplea tecnología que satisface ese tipo de necesidades tan humanas. Los avances tecnológicos permiten una variedad de instrumentación: visualización sólo análoga, análoga y digital, o sólo digital. Pero más allá de la tecnología específica, la dinámica del diseño es revolucionaria puesto que la visualización de los datos se reduce a un simple instrumento redondo. Las funciones pueden seleccionarse mediante interruptores incorporados al volante, lo que beneficia al conductor, que podrá mantener la atención donde corresponde. Además, se puede presentar diversos tipos de información en las dos pantallas segmentadas que hay a izquierda y derecha del tablero de mandos. Por ejemplo, temperatura del motor, capacidad de combustible y velocidad. Aunque el espectro de datos es amplio, la presentación es sencilla y fácil de manejar. El conductor no se ve obligado a buscar los datos que necesita recorriendo menús diversos, sino que accede rápido a ellos con la menor distracción posible. "Analizamos el tipo de información que los conductores suelen necesitar para controlar los coches modernos", señala Mark Tierney, director de Desarrollo de Johnson Controls. "A partir de ahí, desarrollamos un concepto de diseño acorde a esas necesidades." Esto se traduce en información esencial de fácil navegación, una serie de datos que se encuentran literalmente al alcance de la mano.
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