Van professionele vertalers, bedrijven, webpagina's en gratis beschikbare vertaalbronnen.
scheepsruimte
(cargo) hold
Laatste Update: 2012-08-15
Gebruiksfrequentie: 1
Kwaliteit:
de structuurverandering in de tankscheepvaart van enkelwandig naar dubbelwandige scheepsruimte is ook zichtbaar in de technische ontwikkeling van onze vloot.
the structural change in tanker shipping from single to double-hull cargo space is also reflected in the technical development of our fleet.
met deze boot maakte hij in vijf patrouilles, 12 schepen tot zinken voor een totale 68.077 brt aan scheepsruimte.
he carried out five patrols with this boat, totaling 204 days at sea, sinking 12 ships adding up to .
ii) uitwisseling, verkoop of wederzijdse bevrachting van scheepsruimte of van "slots" op schepen;
(ii) the exchange, sale or cross-chartering of space or slots on vessels;
'de nederlandse regering had al in de jaren dertig bij wet geregeld dat in geval van oorlog de nederlandse scheepsruimte opgeëist kon worden.
'already in the thirties the dutch government had ordered by law that in case of war the dutch ship holds could be claimed.
de consortiumleden vervoeren gewoonlijk elkaars containers op elkaars schepen, hetzij op basis van wederzijdse compartimentbevrachting, hetzij op basis van andere regelingen betreffende het delen van scheepsruimte.
members usually carry each other's containers on each other's vessels under mutual slot charter or other space-sharing arrangements.
een dergelijk bewakingsmechanisme van onbepaalde duur wordt gerechtvaardigd door de unieke kenmerken van de binnenvaartmarkt vergeleken met de overige vervoerswijzen, namelijk de duurzaamheid van het materieel en het feit dat scheepsruimte niet via natuurlijk verloop vanzelf verdwijnt.
a standby mechanism of this type of limited duration is warranted by the unique nature of the inland waterway market compared with other modes of transport, in the form of the long vessel life and consequent lack of natural wastage of capacity.
7.2 het is gunstig voor de economie als het vervoer over de weg ontlast wordt, de binnenvaart wordt geïntegreerd in de intermodale vervoersketen en zuiniger kan worden omgesprongen met natuurlijke hulpbronnen dankzij een nog effectievere benutting van de scheepsruimte.
7.2 the economic benefits of reducing road congestion, incorporating iwt into intermodal transport chains and protecting natural resources by making even more efficient use of shipping capacity are good grounds for european support for telematics in the iwt sector and for the harmonisation of river traffic information services.
in oktober bereikte hij de kustlijn buiten kaapstad en gedurende een maand liet hij 12 schepen zinken voor een totaal van 58.381 brt aan scheepsruimte, alvorens terug te keren naar bordeaux, frankrijk, in januari 1943.
in october he reached the sea lanes outside cape town and spent a month patrolling the area, sinking 12 ships for before returning to bordeaux in france, in january 1943.
voorts mogen, op verzoek van de lidstaten, de schepen die definitief uit de markt zijn genomen om voor andere doelen dan goederenvervoer, met name voor humanitaire hulp te worden gebruikt, bij besluit van de commissie, als compenserende scheepsruimte gelden.
also, at the request of the member states, vessels definitively withdrawn from the market for use for purposes other than goods transport, notably for humanitarian aid purposes, may be counted as compensatory capacity, if the commission so decides.
(2) overwegende dat van de begeleidende maatregelen van dit structurele saneringssysteem, dat wil voorkomen dat de bestaande overcapaciteit nog groter wordt of nieuwe overcapaciteit ontstaat, de "oud voor nieuw"-regeling onmisbaar is gebleken voor een evenwichtige werking van de binnenvaartmarkt; dat deze regeling ook het belangrijkste instrument blijft waarmee bij een ernstige verstoring van genoemde markt, zoals omschreven in artikel 1 van richtlijn 96/75/eg(5), kan worden ingegrepen; dat voorts dient te worden verhinderd dat de effecten van de sinds 1990 uitgevoerde sloopacties teniet worden gedaan doordat meteen nadat genoemde regeling afloopt, nieuwe scheepsruimte in de vaart wordt gebracht; dat het dus nodig is de "oud voor nieuw"-regeling te handhaven gedurende een overgangsfase van ten hoogste vier jaar, waarin de verhoudingen tot nul worden afgebouwd en de communautaire marktinterventie geleidelijk wordt beëindigd; dat het ook belangrijk is de "oud voor nieuw"-regeling, het instrument voor beheersing van de capaciteit van de eg-vloten, na die vier jaar te handhaven, maar dan op niveau nul en als waakmechanisme, dat alleen bij ernstige verstoring van de markt in de zin van artikel 7 van richtlijn 96/75/eg kan worden gereactiveerd;
(2) whereas of the measures to support these structural improvement arrangements with the aim of avoiding aggravation of existing overcapacity or the emergence of further overcapacity, the "old-for-new" rule has proved indispensable to balanced operation of the inland waterway market; whereas this rule also remains an essential instrument for intervention in the event of a serious disturbance on the same market, as defined in article 1 of directive 96/75/ec(5); whereas steps should be taken to prevent the benefits from the scrapping schemes conducted since 1990 being wiped out by new capacity coming into service as soon as the abovementioned rule ends; whereas it is therefore encessary to retain the "old-for-new" rule for a limited period of not more than four years while gradually reducing the ratios to zero to safeguard the transition and end the community market intervention stage; whereas it is also important to maintain the "old-for-new" instrument for regulating the capacity of the community fleets beyond these four years, but as a standby mechanism set at zero which could be reactivated only in the event of serious market disturbance of the kind referred to in article 7 of directive 96/75/ec;