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cela serait particulièrement vrai en france.
cela serait particulièrement vrai en france.

- le retrait de ses activités de transbordement en france.
- le retrait de ses activités de transbordement en france.

ifb a quasiment arrêté ses activités en france, et a clôturé un terminal en belgique et a vendu ses participations dans deux autres terminaux.
ifb a quasiment arrêté ses activités en france, et a clôturé un terminal en belgique et a vendu ses participations dans deux autres terminaux.

douai e bonneuil-en-france: tratamento secundário seguido de eliminação de azoto
douai und bonneuil-en-france verfügten über eine anlage für die zweitbehandlung und anschließende stickstoffbehandlung.

59. les deux terminaux maritimes dans lesquels ifb détient des participations n'ont que des parts de marchés marginales en belgique et en france.
59. les deux terminaux maritimes dans lesquels ifb détient des participations n'ont que des parts de marchés marginales en belgique et en france.

(121) s'agissant de la desserte de nice, actuellement déficitaire, les autorités françaises soulignent que le positionnement de la sncm après sa cession nécessite d'offrir une solution%quot%réseau%quot% et de donner le choix du départ entre les villes de marseille et de nice pour ne pas se priver d'une partie importante des clients potentiels situés en france et en italie dans la zone de chalandise de nice. de plus, près de […]% ([…]% en saison) de la clientèle de la sncm utilise déjà aujourd'hui les billets%quot%croisés%quot%, permettant notamment de diversifier les ports d'origine et de destination, ce qui montre la valeur pour la clientèle d'une desserte caractérisée ainsi. de même, limiter la présence aux seuls mois de juillet et août sur la liaison nice-corse entraînerait non seulement un impact commercial négatif du fait des billets croisés perdus, mais pénaliserait fortement l'image et la promotion de la sncm. par contre, il est probable que le retrait de la sncm de nice, représenterait un impact négatif commercial estimé à environ […] millions d'eur par an. d'après les prévision élaborées par les autorités françaises, l'arrêt du liamone, desservant cette ligne, ne permettrait d'améliorer les comptes que de […] millions d'eur, ce qui serait un niveau faible eu égard aux enjeux stratégiques de la liaison.
(121) s'agissant de la desserte de nice, actuellement déficitaire, les autorités françaises soulignent que le positionnement de la sncm après sa cession nécessite d'offrir une solution "réseau" et de donner le choix du départ entre les villes de marseille et de nice pour ne pas se priver d'une partie importante des clients potentiels situés en france et en italie dans la zone de chalandise de nice. de plus, près de […]% ([…]% en saison) de la clientèle de la sncm utilise déjà aujourd'hui les billets "croisés", permettant notamment de diversifier les ports d'origine et de destination, ce qui montre la valeur pour la clientèle d'une desserte caractérisée ainsi. de même, limiter la présence aux seuls mois de juillet et août sur la liaison nice-corse entraînerait non seulement un impact commercial négatif du fait des billets croisés perdus, mais pénaliserait fortement l'image et la promotion de la sncm. par contre, il est probable que le retrait de la sncm de nice, représenterait un impact négatif commercial estimé à environ […] millions d'eur par an. d'après les prévision élaborées par les autorités françaises, l'arrêt du liamone, desservant cette ligne, ne permettrait d'améliorer les comptes que de […] millions d'eur, ce qui serait un niveau faible eu égard aux enjeux stratégiques de la liaison.