DMC -[2000000-3000000] -[…] -[…] -[…] -[…] -100% -

DMC -[2000000-3000000] -[…] -[…] -[…] -[…] -100% -

-de gebeurtenissen die zich na het faillissement van DMC hebben voorgedaan en de voorwaarden waaronder […] de stemrechten van FSO aan het Ministerie van Financiën is overgedragen;

-událostí, které následovaly po úpadku DMC a podmínek, za kterých byla […] hlasovacích práv/hlasovací práva FSO převedena na stát;

"3a. dieselolie voor de scheepvaart: een scheepsbrandstof waarvan de viscositeit of de dichtheid valt binnen de viscositeits-of dichtheidsgrenzen die zijn bepaald voor klasse DMB en DMC in tabel I van ISO 8217;

"3a. lodní motorovou naftou lodní palivo, jehož viskozita nebo hustota je v mezích rozsahu viskozity nebo hustoty definovaných pro třídy DMB a DMC v tabulce I normy ISO 8217;

(68) Obroty FSO spadły z 2,8 mld PLN (584 mln EUR) w roku 2000 do 725 mln PLN (151 mln EUR) w roku 2002. W latach 2000-2002 spółka odnotowywała straty netto sięgające odpowiednio 2,1 mld PLN (438 mln EUR), 1,1 mld PLN (229 mln EUR) i 425 mln PLN (89 mln EUR). Dodatkowo niepokryte straty z lat poprzednich wraz z wynikiem finansowym w danym roku przekraczają 50% kapitału zakładowego w wysokości 2,1 mld PLN. Ponadto główny udziałowiec FSO, DMC, również znajduje się w trudnej sytuacji ekonomicznej, po bankructwie w roku 2000. FSO kwalifikuje się do uznania za przedsiębiorstwo w trudnej sytuacji ekonomicznej, zgodnie z postanowieniami zawartymi w sekcji 2.1. wytycznych z 1999 r.

(68) Obroty FSO spadły z 2,8 mld PLN (584 mln euro) w roku 2000 do 725 mln PLN (151 mln euro) w roku 2002. W latach 2000 — 2002 spółka odnotowywała straty netto sięgające odpowiednio 2,1 mld PLN (438 mln euro), 1,1 mld PLN (229 mln euro) i 425 mln PLN (89 mln euro). Dodatkowo niepokryte straty z lat poprzednich wraz z wynikiem finansowym w danym roku przekraczają 50% kapitału zakładowego w wysokości 2,1 mld PLN. Ponadto główny udziałowiec FSO, DMC, również znajduje się w trudnej sytuacji ekonomicznej, po bankructwie w roku 2000. FSO kwalifikuje się do uznania za przedsiębiorstwo w trudnej sytuacji ekonomicznej, zgodnie z postanowieniami zawartymi w sekcji 2.1. wytycznych z 1999 r.

FSO is een van de grote Poolse producenten van personenauto's en andere mechanische voertuigen, aanhangwagens, onderdelen en accessoires, die in Warschau is gevestigd en meer dan 3000 werknemers heeft. De moeilijke economische situatie van FSO begon in 2000, vooral ten gevolge van het faillissement van de grootste aandeelhouder, Daewoo Motor Corporation Ltd. (hierna: "DMC"). Na deze gebeurtenissen kwam FSO onder overheidscontrole.

FSO je jedním z velkých polských výrobců osobních aut a jiných mechanických vozidel, přípojných vozidel, náhradních dílů a příslušenství, který sídlí ve Varšavě a zaměstnává přes 3000 zaměstnanců. Do složité ekonomické situace se FSO dostal v roce 2000, a to především kvůli úpadku svého největšího akcionáře Daewoo Motor Corporation Ltd. ("DMC"). Poté se FSO dostal pod státní kontrolu.