Results for vervoersweigering translation from Dutch to German

voorkomen van vervoersweigering
beförderungspflicht

ze zouden dat in veel gevallen zelfs kunnen doen zonder het verbod op vervoersweigering te overtreden.
eine fluggesellschaft hätte einen wirtschaftlichen anreiz, die zahl der beförderten fluggäste eingeschränkter mobilität zu minimieren und könnte dies oft tun, ohne das verbot der nichtbeförderung zu verletzen.

luchtvaartmaatschappijen zouden onder economisch druk komen te staan om het aantal passagiers met beperkte mobiliteit tot een minimum te beperken. ze zouden dat in veel gevallen zelfs kunnen doen zonder het verbod op vervoersweigering te overtreden.
eine fluggesellschaft hätte einen wirtschaftlichen anreiz, die zahl der beförderten fluggäste eingeschränkter mobilität zu minimieren und könnte dies oft tun, ohne das verbot der nichtbeförderung zu verletzen.

2.8 de in artikel 4 opgenomen uitzondering op artikel 3 — het voorkomen van vervoersweigering –, op grond waarvan het mogelijk is een passagier te weigeren om veiligheidsredenen, moet verder worden verduidelijkt om willekeur te voorkomen. zo zouden de veiligheidsvereisten op eu-niveau moeten worden gespecificeerd en vastgelegd. dat kan in een bijlage bij de verordening of in een uitvoeringsverordening. de veiligheidsregels die op dit moment zijn bepaald door de luchtvervoerders of in de wetgeving, lopen sterk uiteen en zijn soms zelfs tegenstrijdig. het voorstel van de commissie om deze regels vast te leggen via nationale wetgeving zet geen zoden aan de dijk. verder moet de informatie m.b.t. de veiligheidsvereisten openbaar zijn, en mag het niet zo zijn dat zij alleen op aanvraag beschikbaar is.
2.8 der ausschuss macht darauf aufmerksam, dass die abweichung vom wesentlichen grundsatz in artikel 3 — die verhinderung der beförderungsverweigerung — die in artikel 4 vorgesehen ist, der aufgrund von sicherheitsanforderungen die weigerung, eine person mit beschränkter mobilität an bord zu nehmen, zulässt, verdeutlicht werden sollte, um willkürliche weigerungen zu vermeiden. auf eu-ebene sollte ein rahmen aufgestellt werden, der sicherheitsanforderungen entweder durch einen anhang zu dieser verordnung oder durch eine durchführungsverordnung spezifiziert und definiert. derzeit werden diese regeln von luftfahrtunternehmen oder durch rechtsvorschriften definiert und daher sind sie sehr unterschiedlich gestaltet und gelegentlich widersprüchlich. der vorschlag der europäischen kommission, sicherheitsanforderungen über nationale rechtsvorschriften zu regeln, würde dieses problem nicht lösen. informationen zu sicherheitsanforderungen sollten außerdem allen fluggästen öffentlich und nicht nur auf nachfrage zugänglich gemacht werden.