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das elektroauto könnte insbesondere im stadtverkehr für einige dieser probleme lösungen bringen.
non vi è dubbio che la libertà di movimento nell'europa dei 12 prenderà la forma di flussi migratori considerevoli verso la germania, la regione parigina, la regione londinese, dove la variazione naturale della popolazione in età lavorativa dovrebbe tradursi in una diminuzione del 5% all'anno nello stesso periodo.
und durch lithium-ionen-batterien, die ohne nanotechnologie nicht möglich wären, wird das elektroauto erst wirtschaftlich.
inoltre, è solo tramite le batterie a ioni di litio, che non sarebbero realizzabili senza nanotecnologie, che l'auto elettrica diventa efficiente in termini di costo.
abgesehen vom elektroauto scheint es keine ölunabhängige, einsatzbereite alternative für den straßen-, see- und luftverkehr zu geben.
le convergenze e le divergenze globali fra i paesi della comunità mascherano molto spesso profonde disparità regionali.
. speziell bei der forschung im bereich von schadstoffarmen fahrzeugen und elektroautos ist die stellung der europäischen industrie allerdings nicht sehr günstig.
nel settore particolare della ricerca sull'automobile pulita e sui veicoli elettrici, l'industria europea non è tuttavia in posizione molto favorevole.