(6) Die Mitgliedstaaten sollten den Lehranstalten dabei helfen, den neuen Bildungs-und Sozialbelangen der Gesellschaft des neuen Jahrtausends und den sich daraus ergebenden Entwicklungen zu entsprechen. Die Mitgliedstaaten sollten die Lehranstalten daher dabei unterstützen, sich um eine Verbesserung der Qualität ihres Dienstleistungsangebots zu bemühen, indem sie ihnen helfen, neue Initiativen zu entwickeln, die die Qualität des Lehrangebots gewährleisten, und ihnen helfen, sowohl die Mobilität der Menschen von einem Land zum anderen als auch den Transfer von Wissen zu fördern.

(6) L-Istati Membri għandhom jgħinu lill-istituzzjonijiet edukattivi biex jissodisfaw ir-rekwiżiti edukattivi u soċjali fil-millennju l-ġdid u biex iżommu l-pass ma'l-iżvilupp li dawn iġibu magħhom. Għaldaqstant, l-Istati Membri għandhom jappoġġjaw l-istituzzjonijiet edukattivi sabiex itejbu l-kwalità tas-servizzi li joffru billi jgħinuhom jiżviluppaw inizjattivi ġodda li jimmiraw biex jassikuraw il-kwalità tat-tagħlim u billi jgħinuhom jinkuraġġixxu kemm il-moviment ta'persuni bejn il-pajjiżi kif ukoll it-trasferiment ta'l-għerf.

(8) Der Begriff "Innovation" wird entsprechend der Definition in der Mitteilung der Kommission "Innovationspolitik: Anpassung des Ansatzes der Union im Rahmen der Lissabon-Strategie" vom 11. März 2003 und unter Bezugnahme auf das Oslo-Handbuch der OECD verwendet und umfasst die Umstellung und Ausweitung des Produkt-und Dienstleistungsangebots und seiner entsprechenden Märkte, die Umstellung der Konzeptions-, Produktions-, Zuliefer-und Vertriebsmethoden und die Einführung von Änderungen im Management, in der Arbeitsorganisation sowie bei den Arbeitsbedingungen und den Qualifikationen der Arbeitnehmer, wobei technologische, nicht technologische und organisatorische Innovation abgedeckt werden.

(8) Skond il-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni tal-11 ta'Marzu 2003 msejħa 'Politika ta'Innovazzjoni: aġġornament ta'l-approċċ ta'l-Unjoni fil-kuntest ta'l-Istrateġija ta'Liżbona'u fid-dawl tal-Manwal ta'Oslo ta'l-OECD, l-innovazzjoni tinkludi t-tiġdid u t-tkabbir ta'firxa ta'prodotti u servizzi u s-swieq assoċjati; it-twaaqif ta'metodi ġodda ta'tfassil, produzzjoni, forniment u distribuzzjoni; l-introduzzjoni ta'tibdil fl-amministrazzjoni, fl-organizzazzjoni tax-xogħol, u fil-kundizzjonijiet tax-xogħol u tal-kapaċitajiet tal-ħaddiema u tkopri l-innovazzjoni teknoloġika, l-innovazzjoni mhux teknoloġika u dik ta'l-organizzazzjoni.

Sie hat klare Vorteile für die Flugreisenden, indem sie die Marktkräfte stärkt, deren Einfluss zu niedrigeren Preisen, einem besseren Dienstleistungsangebot und höherer Sicherheit beiträgt.

Tippreżenta vantaġġi ċari għall-passiġġieri billi ssaħħaħ il-forzi tas-suq li jwasslu għal nollijiet orħos, servizzi aħjar offruti u livelli ogħla ta'sigurtà.

sie können den Erwartungen auch mit ihrem eingeschränkten Dienstleistungsangebot entsprechen.
http://www.ecb.int/

jistgħu jissodisfaw l-aspettattivi bis-servizzi limitati tagħhom.
http://www.ecb.int/

Die Verbraucher können auf höhere Sicherheit und ein geringeres Konkursrisiko der Luftfahrtunternehmen rechnen. Insgesamt dürften der stärkere Wettbewerb und die höhere Preistransparenz zu geringeren Preisen und einem breiteren Dienstleistungsangebot führen.

Il-konsumaturi jgawdu minn livelli ta'sigurtà akbar u riskju mnaqqas ta'falliment tat-trasportatur ta'l-ajru. Kumplessivament, il-kompetizzjoni u t-trasparenza tal-prezz akbar għandhom iwasslu għal nollijiet orħos u aktar servizzi offruti.

GMES bietet außerdem ein hervorragendes Potential, das Wirtschaftswachstum durch neue, innovative Dienste anzukurbeln und wurde deshalb im Rahmen der Wachstumsinitiative der Kommission[7] in die Liste der „Schnellstartprojekte“ aufgenommen. GMES soll ferner die Wirtschaft dazu veranlassen, ihr Dienstleistungsangebot zu erweitern und die im Rahmen dynamischer, evolutionärer GMES-Kapazitäten notwendigen innovativen Beobachtungs, Kommunikations-und Informationstechnologien aufzubauen und somit der Privatwirtschaft Möglichkeiten für eine erweiterte Nutzung der Informationsquellen aufzuzeigen. Der industriellen Basis Europas kommt dabei die wichtige Aufgabe zu, Europa auf diesem Gebiet ein gewisses Maß an Autonomie und politischer Unabhängigkeit in der Entscheidungsfindung bewahren zu helfen.

Il-GMES ser jistimula t-tkabbir ekonomiku bl-iffaċilitar tal-ħolqien ta'servizzi innovattivi bil-valur miżjud. Intgħażel bħala wieħed mill-proġetti bi tnedija b'pass mgħaġġel fl-Inizjattiva tal-Kummissjoni għat-Tkabbir[7]. Il-GMES għandu jistimula s-settur industrijali biex jespandi l-offerta tas-servizzi tiegħu u biex ikunu żviluppati t-teknoloġiji innovattivi ta'l-osservazzjoni, il-komunikazzjoni u l-informazzjoni li ser jenħtieġu b’kapaċità tal-GMES dinamika u evoluttiva, bil-ħolqien ta'opportunitajiet għall-użu akbar mis-settur privat ta'sorsi ta'informazzjoni. Il-bażi industrijali Ewropea ser tkun assi importanti għaż-żamma ta'kapaċità awtonoma Ewropea u indipendenza politika f’kif jittieħdu d-deċiżjonijiet.

(4) Auch sollte den sich mit den neuen Instrumenten im Bereich der Informations-und Kommunikationstechnologie bietenden Möglichkeiten für eine Optimierung und Rationalisierung des EURES-Dienstleistungsangebots Rechnung getragen werden.

(4) L-opportunitajiet offruti mill-informazzjoni li toħroġ u l-għodda tat-teknoloġija tal-komunikazzjoni biex jittejbu aktar u jiġu razzjonalizzati s-servizzi provduti għandu wkoll jingħata kont tagħhom.

(14) Studien und die Erfahrungen der Staaten, in denen es schon seit einigen Jahren Wettbewerb im öffentlichen Verkehr gibt, zeigen, dass – sofern angemessene Schutzmaßnahmen vorgesehen werden – nach Einführung des regulierten Wettbewerbs zwischen Betreibern der Gemeinschaft das Dienstleistungsangebot attraktiver, innovativer und preiswerter wird, ohne dass die Betreiber bei der Erfüllung der ihnen übertragenen Aufgaben beeinträchtigt werden. Dieser Ansatz wird vom Europäischen Rat im Rahmen des so genannten Lissabon-Prozesses vom 28. März 2000 unterstützt, bei dem die Kommission, der Rat und die Mitgliedstaaten aufgefordert wurden, im Rahmen ihrer jeweiligen Befugnisse die Liberalisierung in Bereichen wie dem Verkehr zu beschleunigen.

(14) Sew l-istudji li saru, kif ukoll l-esperjenza miksuba mill-Istati li sa minn snin ilu daħħlu l-kompetizzjoni fis-settur tat-trasport pubbliku, juru li, fil-preżenza ta'klawżoli ta'ħarsien adegwati, l-introduzzjoni ta'kompetizzjoni regolata bejn l-operaturi Komunitarji tippermetti li s-servizzi jsiru aktar attraenti, innovattivi u rħas, mingħajr ma l-operaturi jixxekklu fit-twettiq tal-ħidmiet li jkunu ingħatawlhom. Din l-istrateġija għandha l-appoġġ tal-Kunsill Ewropew fi ħdan l-hekk imsejjaħ Proċess ta'Liżbona tat-28 ta'Marzu 2000, li stieden lill-Kummissjoni, il-Kunsill u l-Istati Membri, fil-limiti tal-kompetenzi rispettivi tagħhom, biex "iħaffu l-liberalizzazzjoni f'oqsma bħalma huma [...] t-trasport".