Verkehrsflugzeug

Avião comercial

-SR Technics: Wartungs-, Reparatur-und Überholungsdienste für Verkehrsflugzeuge.

-SR Technics: serviços de manutenção, reparação e revisão (MRO) para a aviação comercial.

Dabei handelt es sich um den nächsten Schritt zur Verringerung von Bedrohungen, insbesondere terroristischen Bedrohungen, im Zusammenhang mit der Nutzung von Verkehrsflugzeugen für die Beförderung von Passagieren und Fracht.
http://www.europarl.europa.eu/

Trata-se do próximo passo a dar com vista à redução das ameaças, especialmente das ameaças terroristas associadas à utilização de aeronaves civis para o transporte de pessoas e mercadorias.
http://www.europarl.europa.eu/

So gibt es heute sechs aufeinander folgende, unterschiedliche Versionen der von der JAA festgelegten Betriebsvorschriften für Luftverkehrsunternehmen (JAR OPS 1), die von den 25 Mitgliedstaaten angewandt werden – und dann haben noch acht dieser Staaten die gewählte Version durch nationale Vorschriften geändert. Bei den Vorschriften über die Erlaubnisse für Luftfahrzeugführer im gewerblichen Luftverkehr sind die Unterschiede noch ausgeprägter. Und in bestimmten Mitgliedstaaten entsprechen die Kriterien für die Erlaubnisse für private Freizeitpiloten selbst nicht den von der ICAO festgelegten Mindestanforderungen. Schließlich bleiben die Vorschriften für die Besatzung von Verkehrsflugzeugen rudimentär, obwohl sie für die Sicherheit der Fluggäste entscheidend ist, wie es der glückliche Ausgang des Unfalls am 2. August 2005 in Toronto gezeigt hat.

Assim, existem actualmente seis versões, sucessivas e distintas, das regras operacionais aplicáveis ao transporte aéreo por avião que são definidas pelas JAA (JAR OPS 1) e aplicadas pelos vinte e cinco Estados-Membros, tendo oito deles alterado ainda, através de regras nacionais, a versão que decidiram aplicar. As divergências são ainda mais acentuadas no tocante às regras relativas ao licenciamento dos pilotos que efectuam transportes comerciais por avião. Acresce ainda que, em certos Estados-Membros, os critérios relativos ao licenciamento dos pilotos privados de aeronaves de recreio não satisfazem nem mesmo as exigências mínimas impostas pela ICAO. Por último, as regulamentações relativas às tripulações de cabina continuam a ser embrionárias, muito embora estas desempenhem um papel essencial de garantia da segurança dos passageiros, como demonstrou o feliz desenlace do acidente ocorrido em Toronto, em 2 de Agosto de 2005.

3.5 Europa hat gravierende Terroranschläge erlebt, einschließlich der jüngsten Manifestation des globalen Terrorfeldzugs am 21. Juli 2005 in London. Die Gefahr neuer Anschläge ist real und konstant. Deshalb müssen wir Vorbereitungen treffen, um in erster Linie neue Anschläge zu verhindern und in zweiter Linie alle erdenklichen Auswirkungen von Anschlägen zu bewältigen, die wir nicht vermeiden konnten. Anschläge mit Sprengstoffen, die Dutzende oder Hunderte von Opfern fordern, sind allmählich an der Tagesordnung; die für diese Anschläge verantwortlichen Terroristengruppierungen sind jedoch entschlossen genug und verfügen über die Geduld und die notwendigen Mittel, um Taten von großem Ausmaß zu begehen, wie den Abschuss von Verkehrsflugzeugen oder die Verbreitung chemischer, bakteriologischer oder radiologischer Stoffe in dicht besiedelten Gebieten.

3.5 A Europa sofreu graves atentados terroristas, tendo a manifestação mais recente da vaga de terror mundial ocorrido em Londres em 21 de Julho de 2005. A probabilidade de novos ataques é real e constante e devemos estar preparados, em primeiro lugar, para os evitar e, em segundo lugar, para gerir as consequências, em todas as suas vertentes, dos ataques que não possamos evitar. Os atentados bombistas que causam dezenas ou centenas de mortos e o caos urbano tornam-se moeda corrente, mas convém ter presente que os grupos terroristas responsáveis por estes atentados têm a determinação, a paciência e os recursos necessários para perpetrar acções de dimensões catastróficas, tal como desviar aviões comerciais ou emitir agentes químicos, bacteriológicos ou radiológicos em zonas densamente povoadas.

Die Eisenbahn war das erste moderne Verkehrsmittel. Auf den beispiellosen Erfolg der Eisenbahn im 19. Jahrhundert und der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts folgte jedoch angesichts des Aufkommens und des Erfolgs des Autos und des Verkehrsflugzeugs ein anhaltender Rückgang. Um diesem Rückgang Einhalt zu gebieten, hat die Europäische Gemeinschaft einen Rechtsrahmen geschaffen, dessen Hauptziel die Neubelebung des Eisenbahnverkehrs durch den schrittweisen Aufbau eines integrierten Eisenbahnraums auf europäischer Ebene ist. Da sich die Mitgliedstaaten und ihre Unternehmen nur sehr schleppend an die europäische Dimension angepasst haben, konnte der Niedergang des Eisenbahnsektors in den meisten Mitgliedstaaten ungehindert weiter voranschreiten und nur in den Mitgliedstaaten, die sich der Notwendigkeit freiwilliger und entschiedener Maßnahmen bewusst geworden waren, aufgehalten werden. Die Mitgliedstaaten, die ihren Eisenbahnsektor als erste reformiert haben, sind auch diejenigen, in denen heute (insbesondere in Bezug auf das Verkehrsvolumen) die besten Ergebnisse erzielt werden und in denen die Modernisierung so weit vorangeschritten ist, dass gute Aussichten auf eine erfolgreiche Zukunft bestehen.

O transporte ferroviário foi o primeiro modo de transporte moderno. Conheceu um enorme sucesso no século XIX e na primeira metade do século XX, antes de entrar em declínio contínuo devido à ascensão e ao êxito do automóvel e da aviação comercial. Com vista a travar este declínio, a Comunidade Europeia dotou-se de um corpus legislativo cujo objectivo principal consiste na revitalização do transporte ferroviário através da criação progressiva de um espaço ferroviário integrado à escala europeia. Contudo, a lenta adaptação dos Estados-Membros e das suas empresas nacionais à dimensão europeia teve por consequência o prosseguimento do declínio do sector ferroviário na maioria dos Estados-Membros, excepto nos que tomaram consciência da necessidade de acções afirmativas e corajosas. Os primeiros Estados-Membros que reformaram o seu sector ferroviário são também os que exibem actualmente os melhores desempenhos (nomeadamente em termos de tráfego) e um grau de modernização que augura um futuro promissor.