Guangzhou

Kanton

Gredmann Guangzhou Ltd, Guangzhou.

Gredman Guangzhou Ltd, Guangzhou;

(21) Ein chinesischer ausführender Hersteller, Since Hardware (Guangzhou) Co. Ltd, Guangzhou, wies nach, dass er alle fünf Kriterien nach Artikel 2 Absatz 7 Buchstabe c der Grundverordnung erfüllte, deshalb wurde ihm MWB zugestanden.

(21) Jeden čínsky vyvážajúci výrobca, Since Hardware (Guangzhou) Co., Ltd, Guangzhou, dokázal, že spĺňa všetkých päť kritérií stanovených v článku 2 ods. 7 písm. c) základného nariadenia, a bol mu udelený THP.

(69) Bei dem einzigen chinesischen ausführenden Hersteller mit MWB, Since Hardware (Guangzhou) Co. Ltd, wurde vorläufig festgestellt, dass die Ausfuhrverkäufe nicht zu gedumpten Preisen erfolgten. In diesem Zusammenhang sei daran erinnert, dass die Feststellungen vorläufig sind und aus den unter Randnummer 44 dargelegten Gründen möglicherweise überprüft werden müssen, um zu endgültigen Feststellungen zu gelangen.

(69) V prípade jediného čínskeho vyvážajúceho výrobcu, ktorému bol udelený THP, a to Since Hardware (Guangzhou) Co. Ltd, sa predbežne stanovilo, že vývozné predaje sa nerealizovali za dumpingové ceny. V súvislosti s tým je potrebné pripomenúť, že predbežné zistenia môže byť potrebné opätovne preskúmať na účel akýchkoľvek konečných zistení z dôvodov vysvetlených v odôvodnení 44.

(27) Aus den dargelegten Gründen konnte nur ein ausführender Hersteller in der VR China, nämlich Since Hardware (Guangzhou) Co. Ltd, nachweisen, dass er alle Kriterien des Artikels 2 Absatz 7 Buchstabe c der Grundverordnung erfüllte, ihm wurde folglich MWB zugestanden; die übrigen fünf ausführenden Hersteller konnten dagegen nicht belegen, dass sie alle erforderlichen Kriterien erfüllen, daher wurde ihnen die MWB versagt.

(27) Na základe uvedeného len jeden čínsky vyvážajúci výrobca, a to Since Hardware (Guangzhou) Co., Ltd, preukázal, že spĺňa všetky kritériá stanovené v článku 2 ods. 7 písm. c) základného nariadenia, a bol mu udelený THP, zatiaľ čo zostávajúcich päť vyvážajúcich výrobcov nepreukázalo, že spĺňa všetky tieto kritériá, a nemohol im byť preto udelený THP.

Zu den Projekten gehören ein neuer Flughafen in Guangzhou, die Erweiterung des Capital International Airport von Peking einschließlich einer neuen Startbahn, die 2007 noch vor den Olympischen Spielen von 2008 fertig gestellt sein soll, und die Erweiterung des Flughafens Pudong von Schanghai mit einer neuen Startbahn (voraussichtliche Fertigstellung 2005-2006). Allein die Gesamtinvestitionen an diesen drei vorgesehenen internationalen Drehscheiben werden mit über 5 Mrd. USD über die nächsten vier Jahre veranschlagt.

Nové projekty zahŕňajú nové letisko v Guangzhou; rozšírenie hlavného medzinárodného letiska v Pekingu vrátane novej vzletovej a pristávacej dráhy, s plánovaným ukončením v roku 2007, včas pre olympijské hry 2008; a rozšírenie letiska Pudong v Šanghaji s novou vzletovou a pristávacou dráhou s plánovaným ukončením v období rokov 2005 -2006. Celkové investície do týchto troch menovaných medzinárodných centier sú odhadované na viac ako 5 mld. USD v priebehu nasledujúcich štyroch rokov.

4.2 Mitte der neunziger Jahre machte die chinesische Luftfahrt wegen ihrer mangelhaften Sicherheit und schwerer Unfälle von sich reden. Überkapazitäten führten außerdem zu einem starken Preisverfall und einem heftigen Wettbewerb auf dem heimischen Markt, wodurch die internationale Expansion eingeschränkt wurde. Dies veranlasste die Regierung zu einer Politik der Konsolidierung und Preiskontrolle bei der weitgehend vom Staat kontrollierten Luftfahrtindustrie. Nach nur mäßigen Erfolgen bei der Umstrukturierung in den späten neunziger Jahren kündigte die CAAC im Juli 2000 an, dass die ihrer direkten Verwaltung unterstehenden 10 Luftverkehrsunternehmen zu drei großen Gruppen zusammengefasst werden sollten. So entstanden drei Gruppen von Luftverkehrsunternehmen mit ähnlicher Flottenstärke (ca. 100 Flugzeuge) und vergleichbarem Anlagevermögen (ca. 6 Mrd. USD) an drei geographischen Knotenpunkten: Air China (Peking), China Eastern Airlines (Schanghai) und China Southern Airlines (Guangzhou).

4.2 V polovici 90. rokov čínsky letecký priemysel charakterizovala nízka bezpečnosť s vážnymi nehodami. Nadkapacita okrem toho viedla k výraznému znižovaniu cien a rozsiahlej konkurencii na domácom trhu, ktorá obmedzila medzinárodnú expanziu. Toto viedlo vládu k sledovaniu politiky zjednotenia a cenovej kontroly prevažne štátom kontrolovaných leteckých spoločností. Následkom iba mierneho pokroku v reštrukturalizácii koncom 90. rokov CAAC v júli 2000 oznámila, že 10 dopravcov pod jej priamou správou bude zlúčených do troch hlavných skupín leteckých spoločností. V dôsledku tohto vznikli tri hlavné skupiny leteckých spoločností s podobným počtom lietadiel (cca 100) a množstvom aktív (cca 6 mld. USD), zoskupené okolo troch hlavných geografických centier: Air China (Peking), China Eastern Airlines (Šanghaj) a China Southern Airlines (Guangzhou).