-Conductores de motocicletas y ciclomotores

-Motociclistas e ciclomotoristas

56 -1 -— -Faros (ciclomotores) -

56 -1 -— -Faróis (ciclomotores) -

82 -1 -— -Faros (ciclomotores HS2) -

82 -1 -— -Faróis (HS2 motociclos) -

Hoy hablamos acerca de los nuevos ciclomotores.
http://www.europarl.europa.eu/

Hoje temos em discussão os motociclos novos.
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62 -0 -1 -Dispositivos antirrobo (ciclomotores y motocicletas) -

62 -0 -1 -Anti-roubo (ciclomotores/motociclos) -

Los jubilados aprecian el silencio, las bicicletas y los ciclomotores silenciosos.
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Os reformados apreciam o silêncio, as bicicletas e os motociclos silenciosos.
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Protección individual de los ojos — Gafas para usuarios de motocicletas y ciclomotores ----

Protecção individual dos olhos — Óculos para utilizadores de motociclos e ciclomotores ----

Puedo contarles que ya están disponibles los resultados de las pruebas efectuadas a cincuenta ciclomotores.
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A esse respeito, posso dizer que já estão disponíveis os resultados dos ensaios de cinquenta motociclos.
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CEN -EN 1938:1998 Protección individual de los ojos — Gafas para usuarios de motocicletas y ciclomotores -4.6.1999 -— --

CEN -EN 1938:1998 Protecção individual dos olhos — Óculos para utilizadores de motociclos e ciclomotores -4.6.1999 -— --

CEN -EN 1938:1998 Protección individual de los ojos. Gafas para usuarios de motocicletas y ciclomotores. -4.6.1999 -— --

CEN -EN 1938:1998 Protecção individual dos olhos — Óculos para utilizadores de motociclos e ciclomotores -4.6.1999 -— --

60 -0 -2 -Mandos accionados por el conductor: identificación de los mandos, testigos e indicadores (ciclomotores y motocicletas) -

60 -0 -2 -Comandos accionados pelo condutor — identificação de comandos, avisadores e indicadores (ciclomotores/motociclos) -

Lo que resulta preocupante – y quiero destacarlo especialmente hoy– es la evolución del número de usuarios de motocicletas y ciclomotores que mueren.
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O que suscita preocupação – e este é um ponto que hoje queria salientar especialmente – é a tendência que se regista no número de mortes entre os condutores de motociclos.
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En nuestra opinión, el principio de subsidiariedad y el principio del país de origen deberían aplicarse a las disposiciones que rigen los permisos de conducir para motocicletas y ciclomotores.
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No nosso entender, o princípio da subsidiariedade e o princípio do país de origem devem aplicar-se às disposições que regem as cartas de condução de motociclos e ciclomotores.
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Estos vehículos deberán cumplir los requisitos técnicos aplicables a los ciclomotores de tres ruedas de la categoría L2e, salvo que se disponga lo contrario en alguna de las directivas específicas;

Estes veículos devem satisfazer os requisitos técnicos aplicáveis aos ciclomotores de três rodas da categoria L2e, salvo especificação em contrário em alguma das directivas específicas;

Señor Presidente, la propuesta de directiva que se somete ahora a examen se refiere a la instalación obligatoria de un velocímetro homologado en todos los ciclomotores nuevos de dos y tres ruedas.
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Senhor Presidente, a proposta de directiva que estamos a debater trata da obrigatoriedade de um indicador de velocidade homologado para todos os veículos a motor de duas ou três rodas.
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La Comisión considera que por razones de seguridad y protección del medio ambiente, no se debería permitir el acceso al mercado de los ciclomotores y motocicletas que no estén provistos de velocímetro homologado.
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A Comissão considera que, por razões de segurança e por razões ambientais, não se deve permitir a introdução, no mercado, de motociclos e ciclomotores que não disponham de um indicador de velocidade homologado.
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a) ciclomotores, es decir, los vehículos de dos ruedas (categoría L1e) o los vehículos de tres ruedas (categoría L2e), con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h y caracterizados:

a) Ciclomotores, ou seja, veículos de duas ou três rodas (categorias L1e e L2e, respectivamente) com uma velocidade máxima de projecto não superior a 45 km/h e caracterizados por:

En el ensayo del tipo I para ciclomotores se utilizarán los valores límite establecidos en la segunda línea del cuadro de la sección 2.2.1.1.3 del anexo I del capítulo 5 de la Directiva 97/24/CE.

No que diz respeito ao ensaio do tipo I para ciclomotores, devem ser utilizados os valores-limite fixados na segunda linha do quadro do ponto 2.2.1.1.3 do anexo I do capítulo 5 da Directiva 97/24/CE.

Otros servicios (Sólo serán subvencionables el comercio excepto agroalimentarias, reparación de vehículos de motor, motocicletas, ciclomotores y artículos personales y de uso doméstico, transporte, almacenamiento y comunicaciones así como actividades informáticas) -Si -

Outros serviços (apenas serão elegíveis o comércio, exceptuando o sector de produtos agro-alimentares, a reparação de veículos de motor, motocicletas, ciclomotores e artigos pessoais e de uso doméstico, transporte, armazenagem e comunicações, bem como as actividades informáticas) -Sim -

4. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones contempladas en el párrafo primero del apartado 1 a partir del 1 de julio de 2001, excepto para los ciclomotores, a los que se aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de julio de 2002.

4. Os Estados-Membros aplicarão as disposições referidas no primeiro parágrafo do n.o 1 a partir de 1 de Julho de 2001, excepto no que respeita aos ciclomotores, aos quais essas disposições se aplicam a partir de 1 de Janeiro de 2002.