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verfahren und vorrichtung zum adaptieren einer trennkupplung in einem fahrzeughybridantriebsstrang
procÉdÉ et dispositif d'adaptation d'un embrayage dans une chaÎne cinÉmatique hybride de vÉhicule

ein verfahren zum adaptieren der momentenkennlinie einer in einem fahrzeughybridantriebsstrang zwischen einer brennkraftmaschine und einer mit wenigstens einem angetriebenen fahrzeugrad verbindbaren elektromaschine angeordneten trennkupplung, enthält folgende schritte: - entscheiden, dass die brennkraftmaschine abgeworfen werden kann, - abschalten der brennkraftmaschine und Öffnen der trennkupplung, - erfassen des zeitlichen gradienten der drehzahl der brennkraftmaschine bei abgeschalteter brennkraftmaschine und geöffneter trennkupplung, - teilschließen der trennkupplung, sobald die drehzahl der brennkraftmaschine unter einen vorbestimmten wert abfällt und erfassen des zeitlichen gradienten der drehzahl der brennkraftmaschine bei teilgeschlossener kupplung, - ermitteln des von der teilgeschlossenen trennkupplung übertragenen kupplungsmoments durch - auswerten der erfassten zeitlichen gradienten der drehzahl der brennkraftmaschine und adaptieren der kennlinie der trennkupplung anhand des ermittelten von der teilgeschlossenen trennkupplung übertragenen kupplungsmoments.
le procédé selon l'invention consiste à décider si le moteur à combustion interne peut être coupé; à couper le moteur à combustion interne et à ouvrir l'embrayage; à détecter le gradient temporel de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne lorsque le moteur à combustion interne est coupé et l'embrayage est ouvert; à fermer partiellement l'embrayage dès que la vitesse de rotation du moteur à combustion interne est passée sous une valeur prédéfinie et à détecter le gradient temporel de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne lorsque l'embrayage est partiellement fermé; et à déterminer le moment d'embrayage transmis par l'embrayage partiellement fermé, par évaluation des gradients temporels détectés de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne et à adapter la caractéristique de l'embrayage sur la base du moment d'embrayage déterminé, transmis par l'embrayage partiellement fermé.