Sie suchten nach: busvognmænd (Dänisch - Englisch)

bemÆrkninger fra danske busvognmÆnd
comments submitted by danske busvognmaend

sag t-157/01 danske busvognmænd / kommissionen
case t-144/01aj alexandre rousset ν commission

ovennævnte sag t-157/01, danske busvognmænd mod kommissionen.
case t-157/01 danske busvognmaend v commission, cited above.

ifølge danske busvognmænd skal støtteforanstaltningerne betragtes som to separate støtteforanstaltninger.
danske busvognmaend considers the aid measures to constitute two separate aid measures.

herudover mener danske busvognmænd ikke, at en omstruktureringsplan kan udarbejdes efterfølgende.
further to this, danske busvognmaend claims that a restructuring plan cannot be drawn up in arrears,

hverken den danske regering eller danske busvognmænd har anfægtet dette udsagn.
neither the danish government nor danske busvognmaend has contested this finding.

ifølge danske busvognmænd blev det faktiske forløb anderledes end officielt meddelt af trafikministeren.
danske busvognmaend takes the view that the subsequent course of events was not that officially stated by the transport minister.

sag t-157/01 danske busvognmænd mod kommissionen, se ovenfor, præmis 57.
case t-157/01 danske busvognmænd v commission, cited above, paragraph 57.

danske busvognmænd mener ikke, at der forelå nogen omstruktureringsplan, da kapitaltilførslen i 1999 fandt sted.
danske busvognmaend considers that no restructuring plan was available when the capital injection of 1999 was made.

danske busvognmænd bestrider, at combus nogensinde ville være blevet overskudsgivende og dermed økonomisk rentabelt som offentlig virksomhed.
danske busvognmaend contests that combus would ever have been profitable and, hence, economically viable as a public enterprise.

danske busvognmænd bestrider kommissionens udtalelse i betragtning 36, 48 og 49 i beslutningen om at indlede proceduren.
danske busvognmaend opposes in this respect the commission’s position as outlined in recitals 36, 48 and 49 of the decision to initiate the procedure.

se dom af 16. marts 2004 i sag t-157/01, danske busvognmænd mod kommissionen, præmis 57.
cf. case t-157/01 danske busvognmænd v commission, judgment of 16 march 2004, para. 57.

danske busvognmænd har store problemer med at få godkendt deres transportpriser ved turistkørsel i tyskland, og må derfor betale moms efter den højere tyske markedspris.
danish coach operators are experiencing major problems in securing approval for their fare scales when transporting tourists in germany and are therefore required to pay vat according to the higher german market price.

sag t-157/01, danske busvognmænd mod kommissionen for de europæiske fællesskaber, sml. 2004 ii, s. 917.
case t-157/01 dansk busvognmænd v commission [2004] ecr ii-917.

dom afsagt af retten i første instans den 16.3.2004 i sag t-157/01, danske busvognmænd mod kommissionen.
judgment of the court of first instance of 16 march 2004 in the case t-157/01, danske busvognmaend v. commission.

dom af 16. marts 2004 i sag t-157/01, danske busvognmænd mod kommissionen, sml. 2004 ii, s. 917.
case t-157-01 danske busvognmænd v commission [2004] ecr ii-917.

rettens dom af 16.3.2004 i sag t-157/01, danske busvognmænd, sml. 2004 ii, præmis 77-79.
case t-157/01 danske busvognmænd [2004] ecr ii-917, paragraphs 77 to 79.

dom af 16. marts 2004 i sag t-157/01, danske busvognmænd mod kommission, sml. 2004 ii, s. 917, præmis 57.
case t-157/01 danske busvognmaend v commission [2004] ecr ii-917, paragraph 57.

rettens dom af 16. marts 2004, sag t-157/01, danske busvognmænd mod kommissionen, sml. 2004 ii, s. 917, præmis 57.
case t-157/01 danske busvognmænd v commission [2004] ecr ii-917, paragraph 57.

busvognmændene vil ikke være tilfredse med resultatet af forliget, det bliver sværere at tilrettelægge busrejser på samme måde som i dag, hvor chaufføren kan være til rådighed i mere end seks dage i træk.
bus and coach owners will not be satisfied with the result of the conciliation. it will become more difficult to organise bus and coach journeys in the same way as at present, when drivers may make themselves available for more than six days in a row.