Sie suchten nach: lateral acceleration (Englisch - Holländisch)

lateral acceleration
zijdelingse versnelling

turn with lateral acceleration
bocht met zijdelingse versnelling

acceleration
versnelling

acceleration.
rijden.

determine lateral velocity by integrating corrected, filtered and zeroed lateral acceleration data.
bepaal de dwarssnelheid door de gecorrigeerde, gefilterde en gecentreerde gegevens van de dwarsversnelling te integreren.

homing seeker, guidance or divert propulsion (lateral acceleration) systems for projectiles.
systemen voor doelzoeken, geleiden en koersverleggende voortstuwing (laterale versnelling) voor projectielen.

cant deficiency (maximum uncompensated lateral acceleration) for which the vehicle has been assessed [number] mm
voertuig uitgerust met een verkantingscompensatiesysteem („kantelbak”)

raw lateral acceleration data is filtered with a 12-pole phaseless butterworth filter and a cut-off frequency of 6 hz.
de ruwe dwarsversnellingsgegevens worden gefilterd met een 12-polig faseloos butterworth-filter en een afsnijfrequentie van 6 hz.

in case of lateral acceleration of, e.g. 1,0 m/s2 the value of 153 mm may be published.
in het geval van een dwarsversnelling van bv. 1,0 m/s2, mag de waarde van 153 mm worden gepubliceerd.

lateral acceleration of the coach body, as close as possible to the bogie or bissel, at the front and rear and in an intermediate vehicle of the train.
de dwarsversnelling van de bak, zo dicht mogelijk bij het draaistel of de bissel, aan de kop en de staart van het treinstel alsmede een tussenbak.

lateral acceleration of the middle of the frame or of the bissel truck of the leading bogie of the trainset in the running direction and of the bogie of an intermediate vehicle,
de dwarsversnelling van het midden van het draaistelchassis of van het chassis van het bisseldraaistel aan de kop van de trein in de rijrichting en een draaistel van een tussenbak,

the determination of actual trailer behaviour from values of the vertical force on the tyre(s), or at least lateral acceleration and wheel speeds.
het feitelijke aanhangwagengedrag bepalen op basis van waarden betreffende de verticale kracht op de band(en), of ten minste de dwarsversnelling en de snelheid van de wielen.

the computation of lateral displacement is performed using double integration with respect to time of the measurement of lateral acceleration at the vehicle centre of gravity, as expressed by the formula:
de dwarsverplaatsing wordt verkregen door de tijd van de meting van de dwarsversnelling in het zwaartepunt van het voertuig tweemaal te integreren, volgens de formule:

the test vehicle is driven around a circle 30 meters in diameter at a speed that produces a lateral acceleration of approximately 0,5 to 0,6 g for three clockwise laps followed by three anticlockwise laps.
met het testvoertuig moet in een cirkel met een diameter van 30 m driemaal rechtsom en daarna driemaal linksom worden gereden op een snelheid die een dwarsversnelling van ongeveer 0,5 tot 0,6 g veroorzaakt.

130 mm (or 0,85 m/s2 uncompensated lateral acceleration) for rolling stock approved to the freight wagons tsi (wag tsi);
130 mm (of 0,85 m/s2 niet-gecompenseerde dwarsversnelling) voor rollend materieel dat is goedgekeurd overeenkomstig de tsi wag (goederenwagens);

‘lateral acceleration’ means the component of the acceleration vector of a point in the vehicle perpendicular to the vehicle x axis (longitudinal) and parallel to the road plane.
„dwarsversnelling”: de component van de versnellingsvector van een punt in het voertuig loodrecht op de x-as van het voertuig (langsrichting) en evenwijdig aan het vlak van de weg;

reference characteristic wind speeds for angle βw=90° (vehicle on straight track with a lateral uncompensated acceleration: aq = 0 m/s2).
karakteristieke referentiewindsnelheden voor een hoek βw=90° (voertuig op recht spoor met een zijwaartse ongecompenseerde versnelling: aq = 0 m/s2).

150 mm (or 1,0 m/s2 uncompensated lateral acceleration) for rolling stock approved to locomotives and passenger rst tsi (loc&pas tsi).
150 mm (of 1,0 m/s2 niet-gecompenseerde dwarsversnelling) voor rollend materieel dat is goedgekeurd overeenkomstig de tsi loc&pas (locomotieven en passagiersvoertuigen).

in the case of directional control: the determination of actual vehicle behaviour from values of yaw rate, lateral acceleration, wheel speeds, and from the driver’s control inputs to the braking and steering systems and to the engine.
bij richtingscontrole: het feitelijke voertuiggedrag bepalen op basis van waarden betreffende de gierfactor, de dwarsversnelling, de snelheid van de wielen en de input van de bestuurder in het remsysteem, de stuurinrichting en de motor.

the vehicle is subjected to two series of runs of the slowly increasing steer test using a constant vehicle speed of 80 ± 2 km/h and a steering pattern that increases by 13,5 degrees per second until a lateral acceleration of approximately 0,5 g is obtained.
het voertuig wordt onderworpen aan twee series testcycli waarbij het stuur langzaam wordt verdraaid, de voertuigsnelheid constant 80 ± 2 km/h is, en het stuurpatroon 13,5 graden per seconde toeneemt tot de dwarsversnelling 0,5 g is.