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c'est lui que j'aime
i see you, i feel you,

c'est lui que j'aime que j'aime
i'll do all that i can

pourtant, pourtant c'est lui que j'aime
baby, that's what i'll give, if that's what it takes

jusqu’à présent, c’est lui qui a fourni des avis sur le classement des postes dans les missions spéciales de maintien de la paix.
until now, advice on classifiable levels of posts in special peacekeeping missions has been provided by this service.

procédé pour la commande d'une chaíne cinématique de véhicule automobile qui comprend une transmission (2) à rapport variable en continu, une boíte de renversement de marche (22), au moins un embrayage (k v ) pouvant être actionné sélectivement pour la marche avant et un embrayage (k r ) pour la marche arrière, et un dispositif de commande (16) pour l'inversion automatique du sens de marche, dans lequel une inversion du sens de marche pour passer de la marche avant à la marche arrière ou de la marche arrière à la marche avant est exécutée automatiquement lorsque cela est sélectionné par une personne sur le dispositif de commande (16), une inversion sélectionnée en présence d'une vitesse de marche supérieure à une vitesse limite prédéterminée (v r,max ) étant exécutée automatiquement selon les étapes de procédé suivantes et le dispositif de commande sautant automatiquement la première étape de procédé 1.1. et passant à la deuxième étape de procédé 1.2. lorsque, au moment de la sélection de l'inversion du sens de marche, la vitesse du véhicule se trouve à la vitesse limite (v r,max ) ou au-dessous de celle-ci : 1.1. réduire la vitesse de marche par élévation réglée par variation continue et commandée du rapport de la transmission pour donner une vitesse de marche plus basse, 1.2. lorsqu'on atteint la vitesse limite (v r,max ) ou qu'on passe au-dessous de cette vitesse, l'embrayage du nouveau sens de marche, qui était ouvert jusqu'à présent, est mis en glissement à frottement avec modulation de la pression et, s'entrecoupant chronologiquement avec ce fonctionnement avec glissement à frottement, l'embrayage de l'ancien sens de marche, qui était fermé sans glissement, est lui aussi mis en fonctionnement avec glissement à frottement avec modulation de la pression, par une réduction de la pression de fermeture, de sorte que le couple d'entraínement est transféré de l'ancien embrayage au nouvel embrayage sans interruption et sans à-coup, 1.3. après l'ouverture totale de l'ancien embrayage, de sorte que celui-ci n'a plus de glissement à frottement, le fonctionnement avec glissement à frottement de l'embrayage du nouveau sens de marche est automatiquement maintenu jusqu'à ce que le véhicule soit freiné jusqu'à l'arrêt et qu'il soit suffisamment accéléré dans le nouveau sens de marche pour que le côté entraíné et le côté entraínant de l'embrayage du nouveau sens de marche aient atteint la marche synchrone. 1.4. lorsqu'on a atteint la marche synchrone du côté entraínant de l'embrayage et du côté entraíné de l'embrayage du nouveau sens de marche, la pression de fermeture de ce nouvel embrayage est augmentée jusqu'à la pression de système à laquelle il ne peut plus se produire de fonctionnement avec glissement dans cet embrayage.
method for controlling a motor vehicle drive train, which has a transmission (2) with a steplessly variable transmission ratio, a reversing gearbox (22), at least one optionally actuatable clutch (k v ) for forward travel and one clutch (k r ) for reverse travel, and a control device (16) for automatic reversing of the direction of travel, reversing of the direction of travel from forward travel to reverse travel or from reverse travel to forward travel being carried out automatically if this is selected by a person at the control device (16), a selected reversal being carried out automatically according to the following method steps at a driving speed above a predetermined limit speed (v r,max ) and the control device automatically skipping the first method step 1.1 and going to the second method step 1.2 if on selecting a reversal of the direction of travel the vehicle speed is at or below the limit speed (v r,max ) : 1.1 reduction of the driving speed by means of steplessly adjusted and controlled increasing of the transmission ratio of the transmission to a lower driving speed, 1.2 on reaching or falling below the limit speed (v r,max ), the clutch of the new direction of travel that was previously open is brought pressure-modulately into friction slip and, overlapping timewise with this friction-slip mode, the clutch of the old travel direction that is closed in a non-slip manner is likewise brought pressure-modulatedly into friction-slip mode by reduction of the closing pressure, so that the drive torque is transmitted without interruption or jerking from the old clutch to the new clutch, 1.3 following complete opening of the old clutch, so that it no longer has any friction slip, the friction-slip mode of the clutch of the new direction of travel is maintained automatically until the vehicle is braked thereby to a stop and accelerated in the new direction of travel until the driven side and the output side of the clutch of the new direction of travel have reached synchronous running, 1.4 on attaining synchronous running of the driving clutch side and the driven clutch side of the new direction of travel, the closing pressure of this new clutch is increased up to system pressure, at which no further slipping operation can occur in this clutch.