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dit project draagt de werknaam scandinavian express loop, en het is de bedoeling dat er een spoorweglus stockholm-Östersund-trondheim-oslostockholm wordt aangelegd.
le projet ferroviaire en question, qui a été baptisé « scandinavian express loop », constituera une boucle stockholm-Östersund-trondheim-oslo- stockholm.

overwegende dat sommige klachten betrekking hebben op de planning van een spoorweglus in haren dat deze vragen de bedoeling hebben dit verbindingsproject tussen lijn 26 van de nmbs en de inplanting van een hst-station te verhinderen, omdat er meer ten noorden reeds een spoorwegverbinding is, en dat deze verbinding onaanvaardbaar is als ze niet ondergronds is, dat dit infrastructuurproject gekoppeld is aan de geplande inplanting van een hst-ic-ir-gen-station in schaarbeek, dat de bepaling van de toegangsinfrastructuur tot dit station voorafgaandelijk mobiliteitsonderzoeken en effecten-rapportagen noodzaken, dat de plaatsbepaling van deze aansluiting momenteel nog niet vast ligt, dat het project voor deze lus niet aangeeft of deze infrastructuur ondergronds of bovengronds voorzien wordt, dat de goc, hoewel het voorstander is van het principe van een verbinding tussen de ggbua en lijn 26, vraagt om een globale studie uit te voeren met betrekking tot de mobiliteit in en rond de ggbua, dat deze voorafgaandelijke studies inderdaad noodzakelijk zijn om te bepalen welke wegeninfrastructuur en welk openbaar vervoer bij het station zullen stoppen, met inbegrip van de spoorverbindingen, en dat bovendien een effectenrapport zal moeten uitmaken welke impact die projekten hebben op het milieu, dat het bijgevolg aangewezen is om in te gaan op de vragen om de plaatsaanduiding van het geplande project van een spoorweglus in haren te schrappen op de kaart.
considérant que des réclamations portent sur le projet d'une boucle de chemin de fer à haren, que les demandes visent à supprimer ce projet de liaison entre la ligne 26 de la sncb et le projet de gare tgv, pour le motif qu'il existe déjà une liaison ferroviaire plus au nord et que cette liaison est inacceptable si elle n'est pas souterraine, que ce projet d'infrastructure est lié au projet de gare tgv-ic-ir-rer de schaerbeek, que la détermination des infrastructures d'accès à cette gare nécessite des études préalables de mobilité et d'incidences, que la position de ce raccordement n'est actuellement pas déterminée, que le projet de cette boucle n'indique pas si cette infrastructure est souterraine ou au niveau du sol, que la crd, tout en avisant favorablement le principe d'une liaison entre la zirad et la ligne 26, demande de faire une étude globale concernant la mobilité dans et autour de la zirad, que des études préalables sont effectivement nécessaires pour déterminer les infrastructures routières et de transport en commun qui desserviront la gare, en ce compris les liaisons ferroviaires, ainsi que des études d'incidences pour mesurer les impacts de ces projets sur l'environnement, qu'il s'indique en conséquence d'accéder aux demandes et de supprimer la localisation sur la carte du projet de boucle de chemin de fer à haren.