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de verkeerscommissie stelt een realistische werkwijze voor: om te beginnen brengt zij een koppeling aan tussen liberalisatie en harmonisatie.
quelques remarques encore à propos des deux autres propositions. nous n'avons aucune objection concernant le rapport de m. van der waal.

gedeeltelijk tegenover de zienswijze van de verkeerscommissie staat die van de interne werkgroep verlichting van hoogovens, die hierbij o.a. gesteund wordt door de stichting wetenschappelijk onderzoek verkeersveiligheid te den haag.
l'avis du groupe de travail interne "eclairage" de hoogovens, soutenu notamment par la stichting wetenschappelijk onderzoek verkeersveiligheid (fondation de recherche scientifique en matière de sécurité de la circulation) de la haye, s'oppose en partie à la manière de voir de la commission des transports.

principieel anders dan de verkeerscommissie wordt door de werkgroep en s.w.o.v. het uitgangspunt gehanteerd, dat de weggebruiker ook geïnformeerd moet worden over de nadering door hem van een overweg.
différant en cela du principe défendu par la com mission des transports, le groupe de travail et la stichting wetenschappelijk onderzoek verkeersveiligheid soutiennent le point, de vue selon lequel l'usager de la route doit lui aussi être informé du fait qu'il s'approche d'un passage à niveau.

de verkeerscommissie van hoogovens komt via een analyse van de aanrijdingen tot de opvatting "dat de slechte zichtbaarheid van de overwegen in de donkere uren niet als voornaamste oorzaak van de aanrijdingen kan worden aangewezen", maar dat een belangrijke rol speelt de "zichtbaarheid van de trein (voor de automobilist) op de overweg", waarbij het er weinig toe doet, of het licht dan wel donker is; zij stelt daarom, "dat van het verlichten van de trein op de overweg meer effect is te verwachten ten aanzien van het aantal aanrijdingen dan van een betere verlichting van de overweg zelf".
la commission des transports de hoogovens, se fondant sur une analyse des collisions, estime "que la mauvaise visibilité des passages à niveau aux heures sombres ne peut être considérée comme la cause principale des collisions", mais que la "visibilité du train (pour l'automobiliste) sur le passage à niveau" joue un rôle important, et à cet égard le fait qu'il fasse jour ou nuit n'est pas déterminant; elle en déduit "que la signalisation lumineuse du train sur le passage à niveau permet d'attendre de meilleurs résultats, en ce qui concerne le nombre de collisions, qu'une amélioration de l'éclairage du passage à niveau lui-même".