From professional translators, enterprises, web pages and freely available translation repositories.
waarom zou een autobezitter dat doen?
why would a car owner want to do that?
Last Update: 2018-02-13
Usage Frequency: 1
Quality:
zo betaalt de luchtvervuiler en niet de autobezitter.
in that way, it is the air polluter that pays, and not the car owner.
Last Update: 2012-02-29
Usage Frequency: 3
Quality:
bovendien moet ieder autobezitter ook in zijn eigen land kunnen bepalen in welke garage hij zijn auto laat repareren.
furthermore, all drivers in their home countries should also be able to choose the garage where they would like their vehicle to be repaired.
Last Update: 2012-02-29
Usage Frequency: 2
Quality:
europese statistieken laten zien dat er jaarlijks 900 miljoen euro wordt uitgegeven aan autoreparaties ten gevolge van verkeerd tanken. dit bedrag laat echter de extra 100 miljoen euro aan kosten buiten beschouwing die worden gemaakt voor de huur van een vervangend voertuig en voor de oplossing van de organisatorische problemen die een autobezitter heeft zolang zijn of haar auto in reparatie is.
european statistics reveal 900 million euros of car repair costs as a result of misfuelling on annual basis. however, we should not disregard additional 100 million euros of costs, which include lease of a replacement vehicle and losses resulting from owner’s reorganization while his or her car is being repaired, as showed in misfuelling statistics.
Last Update: 2018-02-13
Usage Frequency: 1
Quality:
in italië is er in deze sector aanmerkelijke vooruitgang geboekt; misschien als eerste europese land hebben we een regeling ingesteld die autobezitters aanmoedigde afgedankte voertuigen van de markt te halen. in ons land is het wagenpark ook tamelijk oud, en daarom maken wij ons grote zorgen over de economische problemen die deze richtlijn zou kunnen veroorzaken.
i would like to say that in italy, considerable headway has been made in this sector; we are perhaps the first in europe to have regulations encouraging us to take end-of-life vehicles off the market, but in our country the average age of cars on the road is rather high, and we therefore have serious concerns over the problems that this directive could entail for the market.
Last Update: 2012-02-29
Usage Frequency: 3
Quality: