Results for inloopperiode translation from Dutch to German

statine- inloopperiode 6 weken
6-wöchige statin- einleitung

5.2.2 een inloopperiode (t¡ — t
diagramm g zeigt den wert, den der barwertfaktor (1 +i)~" als funktion von t annimmt.

u bent praktisch nog in uw inloopperiode, evenals wijzelf.
sie befinden sich ja fast noch in der anlaufphase, und dies gilt auch für uns.

na afloop van de inloopperiode zal het gebruikspercentage moeten stijgen.
die strengeren verfahren (zahlreiche kontakte mit den botschaften, einzelstaatlichen organisationen ) bei der wahl der von kommissionsdienststellen durchgeführten massnahmen sind der hauptgrund für diese unzureichende inanspruchnahme) nach der anlaufzeit durfte sich die mittelbindungsquote erhöhen.

anderzijds heeft een technisch onderdeel soms een inloopperiode of een bijregelingsperiode nodig.
1. untersuchung über die faktoren der betriebszuverlässigkeit

na een inloopperiode in 1996 en een uitbreiding in 1997 werkt het systeem nu naar behoren.
nach einer einjährigen anlaufzeit 1996 und seiner erweiterung 1997 funktioniert das system gut.

na een inloopperiode functioneert deze procedure thans bevre digend, onder voorbehoud van bepaalde verduidelijkingen.
nach einer gewissen anlaufzeit funktioniert dieses verfahren nunmehr zufriedenstellend bis auf einige punkte, die noch geklärt werden müssen.

de 50 patiënten met een klinische respons na een 12 weken durende open-label inloopperiode werden gerandomiseerd voor
jene 50 patienten, die nach einer 12-wöchigen open-label-phase klinisch ansprachen, wurden auf kineret (25 patienten) bzw.

de gemeenschap zal de lid-staten tijdens de inloopperiode een financiële bijdrage verstrekken voor de uitvoering van de nodige werkzaamheden.
während der anlaufzeit wird die gemeinschaft den mitgliedstaaten eine finanzielle unterstützung für die durchführung der erforderlichen arbeiten gewähren.

voorafgaand aan de inloopperiode stopten de proefpersonen met het gebruik van eerdere copd-medicatie, met uitzondering van kortwerkende bronchusverwijders.
vor der run-in-phase setzten die patienten die bisherigen copd-medikamente bis auf kurzwirksame bronchodilatatoren ab.

de emissietests worden na de inloopperiode maar vóór de eerste bedrijfsuren en aan het einde van de duurzaamheidsperiode uitgevoerd volgens de in deze richtlijn voor de testmotor vastgestelde procedures.
die emissionsprüfung wird gemäß den verfahren durchgeführt, die in dieser richtlinie für eingefahrene prüfmotoren, die noch nicht in betrieb waren, und für prüfmotoren am ende der dauerhaltbarkeitsperiode festgelegt sind.

als gevolg van de stopzetting van de behandeling tijdens de inloopperiode kan de hoeveelheid bijwerkingen zoals weergegeven in de tabel hieronder lager zijn dan de hoeveelheid bijwerkingen die in de klinische praktijk verwacht wordt.
aufgrund von studienabbrüchen während der run-in-phase, können die nebenwirkungshäufigkeiten, die in der nachfolgenden tabelle aufgeführt sind, niedriger sein als die nebenwirkungshäufigkeiten, die in der klinischen praxis erwartet werden.

sommigen wijzen op de niet alleen kwantitatief, maar ook kwalitatief, niet te verwaarlozen resultaten en zijn van mening dat een inloopperiode normaal is op een gebied dat wezenlijk is voor de soevereiniteit van de staten.
die einen sprechen von beacht lichen ergebnissen, nicht nur in quantitativer, sondern auch in qualitativer hinsicht, und sind der auffassung, daß in einem kernbereich der souveränität der staaten eine gewisse anlaufzeit normal ¡st. andere dagegen, die das ehemalige jugoslawien als

bc denk dat er altijd wel een inloopperiode is, maar ik geloof dat men voor wat betreft de toekomst optimistisch kan zijn en dat de industrie en het wetenschappelijk onderzoek van oostenrijk in dezelfde mate als de andere landen aan deze programma's zullen deelnemen.
es kann sein, daß die beamten der kom mission mit der einbeziehung des alten in das neue programm noch nicht ganz auf dem laufenden sind.

deze 3 groepen waren goed gebalanceerd met betrekking tot de klinische respons na de actieve inloopperiode (acr 20: 83-84% op week 18).
diese 3 gruppen waren hinsichtlich des klinischen ansprechens im anschluss an die aktive vorlaufphase ausgewogen (acr 20: 83-84 % in woche 18).

de tweede wijziging betreft de koppeling van de verhoging van het totale minimumpercentage aan controles en van het minimumaandeel aan controles die ter plaatse bij ondernemingen of langs de weg moeten worden uitgevoerd aan de invoering van de digitale tachograaf. de raad heeft voorgesteld deze wijziging in verschillende fases door te voeren: het aandeel van de controles langs de weg en ter plaatse bij de ondernemingen wordt vanaf 1.1.2008 verhoogd en de minimumcontroleniveaus worden vanaf 1.1.2009 verhoogd. de verhoging tot een minimum van 3% hoeft niet langer meteen plaats te vinden, zoals de commissie had voorgesteld, maar slechts tegen 2011; vanaf 1.1.2009 geldt wel een tussentijdse verhoging tot 2%. dit getuigt van een gebrek aan ambitie van de lidstaten, aangezien diverse lidstaten nu reeds – zonder gebruik te maken van de digitale tachograaf -meer dan 2% controleren. de commissie kan deze lange inloopperiode echter aanvaarden omdat ze alle lidstaten in staat stelt zichzelf zodanig te organiseren dat ze gemakkelijk aan de verhoogde minimumeisen kunnen voldoen. de raad heeft ook eventuele volgende verhogingen van het controlepercentage via de comitéprocedure beperkt tot 4%, op voorwaarde dat deze verhogingen niet plaatsvinden vóór 2013 en dat meer dan 90% van de voertuigen met een digitale tachograaf is uitgerust. verdere verhogingen via de comitologieprocedure worden op die manier beperkt, in tegenstelling tot wat de commissie had voorgesteld. hieruit blijkt echter dat de raad bereid is hogere handhavingsniveaus in overweging te nemen; in die zin moet de wijziging dat ook als een positief, zij het enigszins laat, signaal worden beschouwd dat de raad overtuigd is van belang van handhaving. tegen 2013 zal waarschijnlijk aan de tachograafvoorwaarde zijn voldaan. de lidstaten hebben dan ook aan artikel 3 toegevoegd dat tijdens de controles statistieken over het gebruikte tachograaftype moeten worden verzameld en dat bij controles niet mag worden gediscrimineerd op grond van de gebruikte tachograaf.
die zweite Änderung betrifft die verknüpfung des anstiegs des mindestprozentsatzes der kontrollen sowie des größeren mindestanteils der auf dem betriebsgelände oder auf der straße durchzuführenden kontrollen mit der einführung des digitalen fahrtenschreibers. aus diesem grund hat der rat eine stufenweise steigerung sowohl des anteils der auf dem betriebsgelände oder der straße mindestens durchzuführenden kontrollen ab 1.1.2008 als auch der ab 1.1.2009 mindestens durchzuführenden kontrollen vorgeschlagen. der Übergang zu einer kontrolle von mindestens 3% erfolgt nicht mehr, wie von der kommission vorgeschlagen, unmittelbar, sondern erst im jahr 2011, mit einer zwischenzeitlichen anhebung auf 2% (erst ab 1.1.2009). da mehrere mitgliedstaaten derzeit ohne die vorteile des digitalen fahrtenschreibers bereits mehr als 2% kontrollieren zeigt dies, dass die mitgliedstaaten keine besonders ehrgeizigen ziele verfolgen. die kommission ist jedoch bereit, diese lange verzögerung zu akzeptieren, da es angesichts dieser langen vorlaufzeit alle mitgliedstaaten gelingen dürfte, sich entsprechend zu organisieren, um die erhöhten mindestanforderungen zu erfüllen. der rat hat ferner den weiteren möglichen anstieg des mindestanteils der kontrollen durch das ausschussverfahren auf 4% begrenzt, unter der bedingung, dass dieser erst ab 2013 in kraft tritt und nur, wenn über 90% der kontrollierten fahrzeuge mit einem digitalen fahrtenschreiber ausgerüstet sind. anders als im kommissionsvorschlag wird damit eine obergrenze für den weiteren anstieg durch das ausschussverfahren festgelegt. es zeigt jedoch den willen des rates, ein höheres durchsetzungsniveau zu erreichen und ist insofern als positives, wenn auch verzögertes signal in bezug auf die verpflichtung zur durchsetzung zu begrüßen. wahrscheinlich ist die bedingung hinsichtlich des digitalen fahrtenschreibers bis 2013 erfüllt. aus diesem grund haben die mitgliedstaaten in artikel 3 angefügt, dass bei den kontrollen statistiken über die art des fahrtenschreibers geführt werden sollen und dass bei den kontrollen nicht nach der art des verwendeten fahrtenschreiber diskriminiert werden darf.