Usted buscó: laevatehast (Estonio - Danés)

pärast müüki omas aesa siiski veel kolme tsiviillaevade ehitusega tegelevat laevatehast.
efter salget var aesa stadig i besiddelse af tre andre skibsværfter for civil skibsbygning.

ametlik uurimismenetlus ei toonud seega ilmsiks mingit tõendit, mis võimaldaks pidada laevatehast abisaajaks.
den formelle undersøgelsesprocedure har derfor ikke resulteret i noget bevis for, at værftet kan betragtes som støttemodtager.

kõik kolm laevatehast alustasid oma ümberkorraldamist 2002. aastal ja said toetust mitmelt poola nii riigi kui ka kohalikult ametiasutuselt.
alle tre skibsværfter påbegyndte en strukturomlægning i 2002 og modtog støtte fra forskellige polske myndigheder på både centralt og lokalt plan.

(79) hispaania väidab pealegi, et sepi ei pidanud maksma turuhinda, sest ta ostis kolm laevatehast nende erastamiseks.
(79) spanien gør også gældende, at sepi ikke behøvede at betale markedsprisen, eftersom selskabet købte de tre skibsværfter med henblik på privatisering.

vws viitab sellele, et aastatel 1993–1998 tehtud ümberehituse käigus kohandati laevatehast panamax-tüüpi laevade ehitamiseks – seda tõendab laevaehitushalli suurus.
desuden henviser vws til, at værftet allerede i forbindelse med ombygningen i perioden mellem 1993 og 1998 var udset set til at være værft for panamax-skibe, hvilket kommer til udtryk i skibsbygningshallens størrelse.

kuna viimasel oli laevade seadistamiseks ja viimistlemiseks sobiv dokk, oleks saanud lahendada kõik võimalikud ancona laevatehase tootmisraskused. sellel tehasel oli veel muu oluline eelis, mida ei tohiks alahinnata: see asub monfalcone laevatehast ümbritseva tööstuspiirkonna läheduses.
da atsm råder over et velegnet anlæg til aptering og færdiggørelse af skibe, kunne det have løst alle ancona-værftets eventuelle produktionsvanskeligheder, ud over at det også indebar den betydelige fordel — der absolut ikke må undervurderes — at det ikke ligger langt fra industriområdet omkring monfalcone-værftet.

seejärel toovad prantsuse ametiasutused esile, et kuna abiga ei ole toetatud laevaehitust (ega täpsemalt le levant’i ehitanud laevatehast), ei ole alust kohaldada direktiivi 90/684/emÜ.
de franske myndigheder gør endvidere gældende, at direktiv 90/684/eØf ikke finder anvendelse, da støtten ikke har begunstiget bygningen af skibet (og især ikke det værft, der har bygget le levant).