Usted buscó: siviililentokoneiden (Finés - Inglés)

ehdotus siviililentokoneiden aineiden sallituista määristä välttämät
agreement fails ... target-sharing wi 11 no longer be decided by industry itself but for the industry through eu legisla tion.'

aailmassa on vain kaksi yli sata matkustajaa kuljettavien siviililentokoneiden
here are only two manufacturers of large civil aircraft capable of carrying over

tämä alenian toteuttama hanke koskee suurten siviililentokoneiden paineistettujen matkustamojen kehittämistä.
this is a project carried out by alenia which concerned pressurised cabins for large civil aircraft.

niissä on kaikkiin kaupallisen lentoliikenteen tarkoituksiin käytettävien siviililentokoneiden käyttöön sovellettavat vaatimukset.
this lays down the requirements applicable to the operation of all civilian aircraft for commercial air transport purposes.

euroopan teollisuuden tulevaisuuden kannalta keskeisiä erityistekijöitä ovat suurten siviililentokoneiden yleinen markkinakehitys sekä airbusin kilpailukyky.
as regards specific aspects, the overall development of the market for large civil aircraft and the competitiveness of airbus are key elements for the future development of the european industry.

ilmailu- ja avaruusteollisuuden kehityksen kannalta keskeisiä tekijöitä ovat nykyisin suurten siviililentokoneiden valmistus sekä airbusin kilpailukyky.
today, the manufacture of large civil aircraft underpinned by the competitiveness of airbus is and will remain the key factor in the development of the aerospace industry.

seuraavien 20 vuoden aikana lähes puolet siviililentokoneiden kysynnästä tulee yhdysvaltojen ja euroopan suurten mutta melko kypsien markkinoiden ulkopuolelta.
almost half the demand for civil aircraft over the next 20 years is projected to arise outside the large but relatively mature markets of the us and europe.

siviililentokoneiden ja muiden ilma-alusten (ei kuitenkaan helikoptereiden eikä ilma-alusten moottoreiden) kunnostuspalvelut
reconditioning of civil aeroplanes and other aircraft (excluding helicopters, aircraft engines)

eurooppa on aina ollut riippuvainen amerikkalaisen ilmailuteollisuuden tuotteiden tuonnista, mutta toisaalta ainoastaan euroopan teollisuus estää boeingia saamasta monopoliasemaa suurten siviililentokoneiden maailmanmarkkinoilla.
europe has always been a net importer of american aerospace products, but the european industry alone is preventing boeing from having a world market monopoly for large civil aircraft.

euroopan ilmailu- ja avaruusteollisuus on maailman huipulla suurien siviililentokoneiden, liikesuihkukoneiden ja -helikoptereiden, lentokonemoottoreiden ja puolustuselektroniikan aloilla.
the european aerospace industry is one of the world’s leaders in large civil aircraft, business jets and helicopters, aero-engines and defence electronics.

tämän järjestelyä täydentävän alakohtaisen sopimuksen 1 osassa määritetään erityiset suuntaviivat, joita sovelletaan lisäyksessä i lueteltujen uusien suurten siviililentokoneiden myyntiin ja vuokraukseen sekä näihin koneisiin asennettaviin moottoreihin liittyviin julkisesti tuettuihin vientiluottoihin.
part 1 of the sector understanding, which complements the arrangement, sets out the special guidelines which apply to officially supported export credits relating to the sale or lease of new large civil aircraft, listed in appendix i, and the engines installed in such aircraft.

ehdotus erillisestä direktiivistä, jolla luotaisiin yhteisökehys ääntä hitaammin lentävien siviililentokoneiden aiheuttamien melupäästöjen luokittelua ja melumaksujen laskemista varten on läpikäynyt euroopan parlamentin ensimmäisen käsittelyn syyskuussa, ja nyt on neuvoston vuoro aloittaa tekstiehdotuksen tutkiminen.
with regard to the proposal for a directive on the establishment of a community framework for the classification of noise emissions from subsonic civilian aircraft and for the calculation of noise charges, following the first reading by the european parliament in september, it now falls to the council to begin examining the proposed text.

neuvosto antoi 13. heinäkuuta 1992 päätöksen 92/496/ΕΤΎ eu:n ja usa:n välisestä sopimuk sesta suurten siviililentokoneiden kaupasta.
on 13 july 1992 the council adopted decision 92/496/eec on the conclusion of an agreement between the eu and the usa on trade in large civil aircraft.

komissio otti nämä huolet huomioon yhteisön oikeuden sallimassa määrin ja rajoitti toimintansa toimenpiteen siviilipuolelle, ottaen kuitenkin huomioon ne vaikutukset, joita boeingin ja mdd:n sotilaspuolen toimintojen yhdistämisestä on siviililentokoneiden markkinoille.
the main ones identified by the commission include the leverage effect with users of mcdonnell douglas (mdd) aircraft, the enhanced opportunity to enter into longterm exclusive supply deals with airlines, the merger of patent portfolios

komissio ilmoitti yhdysvaltojen viranomaisille 26 päivänä kesäkuuta 1997 alustavat päätelmänsä ja huolenaiheensa asiassa boeing/mdd ja pyysi ftc:tä ottamaan huomioon, että euroopan unionin edun kannalta on tärkeää turvata kilpailu suurten siviililentokoneiden markkinoilla.
the commission notified to the us authorities on 26 june 1997 its preliminary conclusions and concernsin the boeing/mdd case and asked the ftc to take account of the european union's important interestsin safeguarding competition in the market for large civil aircraft.

siviililentokoneita koskeva alakohtainen sopimus
sector understanding on export credits for civil aircraft