Usted buscó: ayon (Francés - Inglés)

il serait si bon que nous ayon été toujours ensemble,
it would be so good if we were always together,

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le 31 décembre 2013, un ngok dinka a été tué et trois autres ont été blessés au village de lor ayon, au nord de tejalei.
on 31 december 2013, one ngok dinka was killed and three injured in lor ayon village, north-east of tejalei.

ces moyens 80 de mesure du rayon de roulement du ou des pneumatiques comportent essentiellement, dans le véhicule qui en est équipé : - des premiers moyens pour mesurer à un instant t donné le nombre de tours de la roue sur laquelle est montée le ou chaque pneumatique depuis un instant de référence to, comportant avantageusement un système abs associé à un système esp, ces deux systèmes permettant d'obtenir une précision de mesure du nombre de tours de roue à environ 1/48 ou 1/96 de tour près ; des seconds moyens pour mesurer à cet instant t la distance parcourue par le véhicule depuis cet instant to, soit d'une manière directe par l'intermédiaire d'un radar de recul (comportant d'une manière connue des capteurs d'ultrasons), soit d'une manière indirecte par l'intermédiaire d'un système gps (« global positioning system » ou système mondial de positionnement), soit encore à p artir d u rapport vitesse r éelle d u v éhicule / v itesse a ngulaire d e la roue q m p eut ê tre donné par l'association d'un radar anti-collision à un système abs ; des troisièmes moyens pour mesurer à cet instant t des paramètres correctifs relatifs aux conditions de roulage du véhicule, ces troisièmes moyens comprenant notamment la température et la pression internes au pneumatique, la charge et le couple moteur ou fremeur appliqués à ce pneumatique, un ordinateur de bord prévu pour fournir, pour le ou chaque pneumatique considéré : • une v aleur t héoπque r th , t du r ayon d e roulement à l 'instant t, d onnée p ar le rapport de la distance parcourue au nombre de tours de roue, • une valeur estimée r e , t (î.e. corrigée) du rayon de roulement de ce pneumatique à partir de ladite valeur théorique r th , t et desdits paramètres correctifs, • le rapport de cette valeur estimée r^ 1 à la valeur estimée r^ t o du rayon de roulement du même pneumatique audit instant de référence to, • le r apport d 'usure g lobale ( î.e. e n m oyenne s ur 1 a s ection d u p neumatique ) égal à la hauteur moyenne h t des sculptures à l'instant t sur leur hauteur moyenne h t0 à l' instant t 0 , à partir d udit r apport r e,t / r e,t o e t p ar l 'intermédiaire d'une 1 oi d 'usure e mpiπque s pécifique à c e pneumatique.
the said means 80 for measuring the rolling radius of the tire(s) comprise essentially, in a vehicle equipped therewith: first means for measuring at a time t the number of rotations of the wheel(s) on which the tire(s) is/are fitted since a reference time t 0 , these means advantageously comprising an abs system associated with an esp system, these two systems making it possible to obtain a measurement precision of the number of wheel rotations accurate to about 1/48 or 1/96 of a rotation; second means for measuring at that time t the distance traveled by the vehicle since the time t 0 , either directly by a reversing-aid radar (comprising ultrasound pickups in a known way), or indirectly by a gps (“global positioning system”), or even from the ratio between the actual speed of the vehicle and the angular velocity of the wheel, which can be given by the association of an anti-collision radar with an abs system; third means for measuring at that time t corrective parameters that relate to the rolling conditions of the vehicle, the said third means comprising in particular means for determining the internal temperature and pressure of the tire, the load and the drive or braking torque applied to the tire; an on-board computer designed to provide, for the tire or for each tire considered: a theoretical value r th, t of the tire's rolling radius at time t, given by the ratio of the distance traveled to the number of wheel rotations, an estimated value r e, t (i.e. corrected) of the tire's rolling radius from the said theoretical value r th, t and the said corrective parameters, the ratio of this estimated value r e, t to the estimated value r e, t0 of the same tire's rolling radius at the said reference time t 0 , the overall wear ratio (i.e. averaged over the section of the tire) equal to the average height h t of the tread pattern elements at time t over their average height h t0 at time t 0 , from the said ratio r e, t /r e, t0 and by virtue of an empirical wear law specific to the tire.