Usted buscó: jadore les chines (Francés - Inglés)

jadore!!!!!!! les couleures, tout
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jadore les femmes rien de plus beau bisous !!!!!!!!!!!!!
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jadore les films daventure et les films a suspensr
what do you do in the morning?

6. dans les maisons les animaux de compagnie ne sont pas admis. au dehors les chines devront être attachés.
6. pets are not allowed to enter the houses. within the precincts of the area, dogs must be kept on a leash.

douleurs dans les : chin-s.
pain in the : chin-s.

les chin hills sont en contact avec les lushaï hills.
the lushai hills are frequently discussed with the chin hills as the topography, people's culture and history are similar.

comme les kachin, les chin sont en majorité chrétiens.
40. like the kachin, the chin population are predominantly christians.

nous voyons en outre ainsi dans notre stratégie d'internationalisation, dans les chines une priorité nous perfectionnons naturellement, confirmé «, ainsi le recteur.
„besides we see us thereby naturally in our internationalization strategy, in which china forms an emphasis, confirmed “, so the rector further.

après la défaite de leurs ennemis mutuels, les chin se retournèrent contre les song. ceci les a forcés à reculer et à former une nouvelle capitale dans le sud en 1135.
after defeating their mutual enemies, the chin turned on the sung. this forced them to retreat and form a new capital in the south in 1135.

une coque planante de bateau et planante à haute vitesse qui comprend : un tableau arrière de poupe (12), les latérales de la coque (14) qui s'étendent vers l'avant depuis le tableau arrière (12) et en finissant en une proue en v (16) ; une surface de fond qui est composée par un fond en v profonde (35) avec un angle de fond d'entre 20 et 26 degrés au tableau arrière, cette fond en v profonde est intersecté par une surface (24) qui engendre en toute son étendue un fond plat en coupes transversales et cette surface s'étend vers l'avant depuis le tableau arrière jusqu'à disparaítre en un point de substantiellement le 67-70% de la longueur à la flottaison de la coque, depuis ce point jusqu'à la proue continue le fond en v profonde et depuis ce point approximativement commence la quille (25) qui s'étend vers le tableau arrière, finissant à une distance généralement d'entre le 18-25% de la longueur à la flottaison de la coque avant d'arriver au tableau arrière ; cette surface (24) a une largeur au tableau arrière substantiellement dans l'ordre de 6-12% de la largeur de coque, en même temps depuis le tableau arrière (12) vers l'avant jusqu'à sa fin la surface (24) décroít graduelle et doucement sa largeur et aussi son hauteur depuis le plan de base (23), depuis substantiellement le 50% de la longueur de la surface (24) et jusqu'au point où cette surface disparaít, la réduction de la hauteur et de la largeur est augmentée ; et les chines (18) qui sont plates en coupes transversales et elles s'étendent depuis le tableau arrière vers la proue en augmentant progressivement son hauteur depuis le plan de base (23) jusqu'à réunir les deux chines en un même point au dessus de la ligne de flottaison, le bord extérieur de chaque chine a un déflecteur en toute son étendue, le bord interne de chaque chine depuis substantiellement le 50% de la longueur à la flottaison vers le tableau arrière s'approche progressivement à l'axe longitudinal central (40) en engendrant une largeur de chine dans le tableau arrière en général dans l'ordre de 12-16% de la largeur à la flottaison de la coque dans le tableau arrière, chaque une ; pluralité de déflecteurs (30) en quantité de 2 à 4 par coque latérale s'étendent depuis la proue généralement jusqu'au tableau arrière, et ensemble avec le bord externe de chaque chine et ses déflecteurs (20) ils s'étendent généralement parallèles à l'axe longitudinal central (40) depuis approximativement le 50% de la longueur à la flottaison de la coque jusqu'au tableau arrière. une coque de bateau comme celle réclamée dans le réclame 1 comprenant des tunnels (22) que s'étendant généralement depuis le tableau arrière (12) ver l'avant généralement du 18-25% de la longueur à la flottaison de la coque, ceux-ci sont composés de deux parties, la supérieure et la latérale, la supérieure est plate en coupes transversales, la partie supérieure de chaque tunnel (22) depuis le tableau arrière est aussi plate dans le premier 25% de sa longueur et depuis cette région s'étend vers l'avant en décroissant progressivement son hauteur depuis le plan de base (23) jusqu'à disparaítre, la dimension des tunnels (22) dépendant principalement du diamètre de l'hélice et de l'angle de l'axe ; les déflecteurs (30) étant interrompus dans les tunnels (22). une coque de bateau comme celle réclamée dans le réclame 1 et 2 où la hauteur verticale de la quille (25) distance depuis la surface (24) jusqu'au plan de base (23) est choisi selon le diamètre de l'hélice ou du dispositif de propulsion.
a boat hull for planing operation and high speed planing operation comprising: a transom stem (12), freeboard side portions (14) extending forwardly from the transom (12) and terminating in a v bow (16); a bottom surface that is composed by a deep v bottom (35) with a dead rise angle between 20 and 26 degrees at the transom, said deep v bottom is intersected by a surface (24) that generates in its whole extension a flat bottom in transverse cross section and said surface extends forwardly from the transom up to disappear in a point at substantially 67-70 % of the length waterline of the hull, from said point to the bow continues the deep v bottom and from said point approximately starts the keel (25) that extends towards transom ending at a distance generally between 18-25 % of the hull length waterline before reaching said the transom; said surface (24) has a width at the transom of substantially in the order 6-12 % of the hull beam, at the same time from the transom (12) forwardly up to its end the surface (24) is decreasing gradually and smoothly its width and also its height from the base plane (23), from substantially the 50 % of the length of the surface (24) and up to the point where said surface disappears the reduction of height and width is increased; and the chines (18) that are flat in transverse cross sections and extends from the transom forwards to the bow increasing progressively their height from base plane (23) up to merge both chines in a point above waterline, the outer border of each chine has a rail in its whole extension, the inner border of each chine, from substantially 50 % of the length waterline from the transom is approaching progressively to the centre line (40) generating a chine width at the transom generally in the order of 12-16 % of the hull beam waterline at the transom, each one; plurality of rails (30) in the amount of 2 to 4 per side extending from the bow generally to the transom, and together with the outer border of each chine and their rails (20) extend generally parallel to the centre line (40) from about 50 % of the length waterline of the hull to the transom a boat hull as claimed in claim 1 comprising tunnels (22) generally extending from the transom (12) forwards generally 18-25 % of the hull length waterline; they are composed by two parts the upper and the lateral, the upper is flat in transverse cross sections, the upper part of each tunnel (22) from the transom is also flat in the first 25 % of its length and from this region extend forwards decreasing progressively the height from base plane (23) up to disappear, the dimension of the tunnels (22) depending mainly of the propeller diameter and shaft angle; the rails (30) being interrupted in the tunnels (22) a boat hull as claimed in claim 1 and 2 where the vertical height of the keel (25) distance from the surface (24) to the base plane (23) is chosen according to the propeller-diametre or propulsive device.