Usted buscó: openbaarvervoerbedrijven (Neerlandés - Alemán)

ten slotte moet bijzondere aandacht worden besteed aan de openbaarvervoerbedrijven.
besondere aufmerksamkeit muss schließlich auch der vorbereitung der öffentlichen verkehrsmittel geschenkt werden.

het overgrote deel van het rollend materieel van openbaarvervoerbedrijven heeft de grenzen van zijn bruikbaarheid bereikt.
der überwiegende teil des rollenden materials der öffentlichen verkehrsgesellschaften hat das ende seiner nutzungsdauer erreicht.

het eesc benadrukt hoe belangrijk een dialoog tussen deze organisaties en de openbaarvervoerbedrijven is, met name om de kwaliteit van de dienstverlening te verbeteren.
der ewsa betont, wie wichtig der dialog zwischen diesen organisationen und den unternehmen des kollektiven verkehrs ist, insbesondere zur verbesserung der dienstleistungsqualität.

de technologie van de chipkaart kan de mogelijkheden voor klanten om op flexibele wijze voor vervoer te betalen aanzienlijk vergroten, wat nieuwe mogelijkheden en functies voor openbaarvervoerbedrijven met zich meebrengt.
die smart-card-technologie könnte dem kunden eine vielzahl neuer möglichkeiten für eine flexible bezahlung bieten, die für öffentliche verkehrsbetreiber mit neuen möglichkeiten und aufgaben verbunden wäre.

er zijn enkele maatregelen getroffen om de organisatie van openbaarvervoerbedrijven te stroomlijnen, maar de duurzaamheid daarvan zou verder kunnen worden verbeterd door de exploitatiekosten aan te pakken en het tariefsysteem te veranderen.
es wurden schritte unternommen, um die organisation der öffentlichen verkehrsunternehmen zu straffen, doch die tragfähigkeit könnte durch eine senkung der betriebskosten und eine Änderung des tarifsystems weiter verbessert werden.

6. het cvdr roept de commissie en de lidstaten op samen te werken met providers van mobiele telefonienetwerken en openbaarvervoerbedrijven om de ontwikkeling aan te moedigen van mobiele telefoniediensten die bij ernstige voorvallen beschikbaar blijven voor exploitanten en passagiers.
6. der adr ruft die kommission und die mitgliedstaaten auf, mit betreibern von mobilfunknetzen und öffentlichen verkehrsunternehmen zusammenzuarbeiten, um im interesse sowohl der betreiber als auch der passagiere die entwicklung stabilerer mobilfunkdienste für den ernstfall zu fördern.

het biogas wordt vervolgens gereinigd, gecomprimeerd en hoofdzakelijk gebruikt als voertuigbrandstof (d.w.z. voor bussen van openbaarvervoerbedrijven).
das biogas wird alsdann gereinigt und komprimiert und im wesentlichen als treibstoff für fahrzeuge verwendet (öffentliche busse).

behalve tussen de instellingen zien we ook een consensus ontstaan tussen de verschillende betrokken partijen: de fabrikanten van bussen en touringcars, de openbaarvervoerbedrijven en de reizigersverenigingen, waaronder ook belangenverenigingen voor personen met een verminderde mobiliteit.
außerhalb der institutionen bildet sich ein konsens ebenfalls zwischen den einzelnen betroffenen heraus, d. h. den autobusherstellern, den betreibern öffentlicher verkehrsdienste und den nutzervereinigungen, darunter denjenigen, die menschen mit verringerter mobilität vertreten.

(12) volgens de programmaprognoses zou de schuldquote fors toenemen tot 68,5% in 2006 (tegen 62,3% in 2005) en daarmee boven de in het verdrag vastgelegde referentiewaarde van 60% van het bbp uitkomen. in het programma wordt er tevens van uitgegaan dat de schuldquote verder zal oplopen tot 71,3% in 2007 en 72,3% in 2008. verwacht wordt dat de quote in 2009 zal beginnen te dalen, namelijk tot 70,4%. de risico's voor het geplande schuldpad vloeien voornamelijk voort uit hoger dan verwachte primaire tekorten, onder meer wegens de mogelijke overname van de schuld van de openbaarvervoerbedrijven. gezien deze risicobeoordeling is het mogelijk dat de schuldquote tijdens de programmaperiode in onvoldoende mate afneemt in de richting van de referentiewaarde.
(12) die schuldenquote soll dem programm zufolge 2006 erheblich, nämlich auf 68,5% des bip (von 62,3% 2005) steigen und damit über dem im eg-vertrag vorgesehenen referenzwert von 60% des bip liegen. gemäß dem programm soll sich die schuldenquote anschließend weiter auf 71,3% 2007 und 72,3% 2008 erhöhen. im jahr 2009 soll sie erstmals wieder auf 70,4% sinken. die risiken für die geplante schuldenentwicklung liegen vor allem in unerwartet hohen primärdefiziten, unter anderem aufgrund der möglichen Übernahme der schulden öffentlicher verkehrsbetriebe. angesichts dieser risikoeinschätzung würde sich die schuldenquote im programmzeitraum nicht hinreichend rückläufig entwickeln und nicht rasch genug dem referenzwert nähern.