Usted buscó: spoorwegcorridor (Neerlandés - Alemán)

ionisch-adriatische intermodale spoorwegcorridor
eisenbahnachse des intermodalen korridors ionisches meer/adria

station heuston en zuidwestelijke spoorwegcorridor
bahnhof von heuston und süd-west-eisenbahnkorridor

deze zeer belangrijke spoorwegcorridor vormt de ruggengraat van het portugese spoorwegnet.
wesentlicher wert wird dabei auf die sicherheit, leistungsfähigkeit und regelmäßigkeit des dienstes dieser strecke gelegt, die das herzstück des portugiesischen eisenbahnnetzes bildet.

op de spoorwegcorridor langs de donau is al meer dan 60% van het verkeer internationaal.
auf dem eisenbahnkorridor entlang der donau ist bereits 60% des verkehrs grenzüberschreitend.

met groot genoegen heb ik ook nota genomen van de raadsbeslissing om het noorderkanaal en de spoorwegcorridor antwerpen.
was ist von dem konzept von jacques delors übriggeblieben? nichts.

q 80 miljoen euro werd toegekend voor de aan leg van twee nieuwe sporen en voor de technische modernisering van de spoorwegcorridor tussen helsinki en leppävaara.
d 80 mio. eur für den bau von zwei neuen strecken und die technische instandsetzung des eisenbahnkorridors zwischen helsinki und leppävaara.

dit traject van 830 km nieuw hogesnelheidsspoor zal zorgen voor een betere aansluiting van deze noord-zuid spoorwegcorridor op de grote steden en industriegebieden op het italiaanse schiereiland.
es handelt sich um den bau von 830 km neuer hochgeschwindigkeitsstrecken, die die italienischen großstädte und industriegebiete besser an den nord-süd-eisenbahnkorridor anschließen.

voor de coördinatie van de investeringen en het beheer van de capaciteit en het verkeer moeten billijke regels worden opgesteld die gebaseerd zijn op samenwerking tussen de infrastructuurbeheerders, die in het kader van een internationale spoorwegcorridor een degelijke dienstverlening moeten bieden aan de exploitanten van goederenvervoer .
für die koordinierung von investitionen und das kapazitäts- und verkehrsmanagement sollten faire regeln aufgestellt werden, gestützt auf eine zusammenarbeit zwischen den infrastrukturbetreibern, die entlang einem grenzübergreifenden güterverkehrskorridor hochwertige dienstleistungen für güterverkehrsbetreiber zu erbringen haben.

aangedrongen werd op een conferentie met de sociaal-economische groeperingen uit de binnenvaart langs corridor vii, alsook op een werkbijeenkomst in het kader van de eerstkomende vergadering van de stuurgroep voor spoorwegcorridor iv in het najaar van 1998.
gefordert wird eine konferenz mit den sozioökonomischen gruppen aus der binnenschiffahrt entlang korridor vii, sowie ein arbeitstreffen im rahmen der nächsten lenkungsausschußsitzung des bahnkorridors iv im herbst 1998.

de trans-europese netwerken (ten) vormen de fysieke infrastructuur voor de interne markt. europa beschikt over een dicht vervoersnetwerk en een infrastructuur die meestal van hoge kwaliteit is. een aantal regio’s in centraal-west-europa en rond de bergketens die het continent doorsnijden, alsook een groot aantal steden, kampen met congestie en vervuiling. men verwacht dat 60 grote luchthavens tegen 2020 ernstig overbelast zullen zijn; een vergelijkbare trend tekent zich af in de havens. congestie en vervuiling bedreigen de economische groei, de levenskwaliteit en het milieu. intelligente mobiliteitsoplossingen (zie punt 7 hierna) en beheersing van de vervoersvraag (zie punt 6.3 hierna) zullen de congestie weliswaar verlichten, maar nieuwe of betere infrastructuur zal ook nodig zijn. investeringen in leefbare alternatieven voor overbelaste wegcorridors kunnen intelligente oplossingen ondersteunen waarbij een beroep wordt gedaan op intermodale logistieke ketens, en waardoor het gebruik van de vervoersinfrastructuren binnen en tussen de vervoersmodaliteiten wordt geoptimaliseerd. het gaat onder meer om tunnels onder de alpen, spoorwegcorridors en intermodale knoppunten tussen spoor, scheep-en luchtvaart. er moet een correct evenwicht worden gevonden tussen een vanuit economisch oogpunt noodzakelijke ontwikkeling van de infrastructuur en even belangrijke planningsvereisten inzake milieu of andere beleidsdomeinen. de zogenaamde coöperatieven systemen op basis van communicatie tussen verschillende voertuigen onderling en tussen het voertuig en de infrastructuur kunnen de efficiëntie van verkeers-, veiligheids-en congestiebeheer op termijn aanzienlijk verbeteren. de wegeninfrastructuur moet over intelligentie beschikken om informatie uit te wisselen met voertuigen, en gegevens te verzamelen over de toestand van de weg, zoals de weersomstandigheden en eventuele ongevallen, zodat de coöperatieve systemen optimaal kunnen functioneren.
die transeuropäischen verkehrsnetze (ten) stellen die physische infrastruktur für den binnenmarkt bereit. europa ist mit einem dichten verkehrsnetz und einer im allgemeinen hochwertigen infrastruktur ausgestattet. dennoch gibt es gebiete im „mittleren westen“ europas und rings um die den kontinent durchschneidenden gebirge, die – ebenso wie viele städte – an Überlastung und verschmutzung leiden. bis 2020 werden voraussichtlich 60 großflughäfen hochgradig überlastet sein. ein ähnlicher trend zeichnet sich bei den häfen ab. Überlastung und verschmutzung bedrohen das wirtschaftswachstum, die lebensqualität und die umwelt. intelligente lösungen für die mobilität (siehe abschnitt 0 unten) und das verkehrsnachfragemanagement (siehe abschnitt (...)0 unten) werden die Überlastung lindern, doch wird auch neue oder verbesserte infrastruktur benötigt. investitionen in bestandsfähige alternativen zu überlasteten straßenkorridoren können intelligente lösungen unterstützen, die ko-modale logistikketten umfassen, bei denen die nutzung der verkehrsinfrastruktur innerhalb der verschiedenen verkehrsträger ebenso wie unter verschiedenen verkehrsträgern optimiert wird. dazu gehören alpentunnel, schienenkorridore und intermodale drehkreuze für den eisenbahn-, see-oder luftverkehr. es muss das richtige gleichgewicht gefunden werden zwischen dem wirtschaftlich unverzichtbaren ausbau der infrastruktur und gleichermaßen legitimen planungsauflagen aufgrund umweltbezogener und anderer politikziele. die so genannten kooperativen systeme für eine kommunikation von fahrzeug zu fahrzeug und zwischen fahrzeug und infrastruktur können längerfristig zu beträchtlichen verbesserungen bei der effizienz des verkehrsmanagements, der sicherheit und dem staumanagement führen. die straßeninfrastruktur muss intelligent werden und in der lage sein, informationen von den fahrzeugen zu empfangen sowie an diese zu senden, und informationen über den straßenzustand wie wetterbedingte gefahren und unfälle zu sammeln, um den betrieb der kooperativen systeme zu optimieren.