Usted buscó: vägtrafikskatten (Sueco - Inglés)

registreringsskatten och den årliga vägtrafikskatten förefaller att vara lika effektiva.
rt and act seem to be equally effective.

ett liknande återbetalningssystem skulle införas beträffande den årliga vägtrafikskatten.
a similar refund system would be introduced for annual circulation taxes.

den årliga vägtrafikskatten varierar mellan 30 euro och ca 500 euro per fordon.
act vary from eur 30 to some eur 500 per vehicle.

införande av en koldioxidbaserad komponent i skatteunderlaget såväl för den årliga vägtrafikskatten som för registreringsskatten.
the introduction of a co2 element into the tax base of both annual circulation taxes and registration taxes.

fordonsskatterna (registreringsskatten och den årliga vägtrafikskatten) har höjts och gjorts mer koldioxidberoende.
vehicle taxes (registration tax and annual circulation tax) have been increased and made more co2-dependent.

samtidigt bör den årliga vägtrafikskatten för dieseldrivna bilar anpassas så att den blir densamma som för bensindrivna bilar.
at the same time, act for diesel cars should be aligned to the act for petrol cars.

jag är för ett dubbelt system där vägtrafikskatten ökar med bilmotorns storlek och inom varje storlekskategori i förhållande till energieffektiviteten .
i am advocating a dual system in which the road tax increases with engine size and, within each engine size category, by energy efficiency.

om registreringsskatten ska ersättas med en årlig vägtrafikskatt måste sambandet mellan vägtrafikskatten och koldioxidutsläppen vara bindande snarare än proportionellt.
if registration tax is replaced with an annual circulation tax, it needs to relate to carbon dioxide emissions rather more stringently than merely proportionately.

en av förslagets målsättningar är avskaffandet av registreringsavgiften i syfte att införliva den i den årliga vägtrafikskatten under en period av fem till tio år .
one of the objectives of the proposal is the abolition of the registration tax in order to incorporate it into the annual circulation tax over a period of five to ten years.

2.1.4 i 16 medlemsstater2 finns för närvarande en registreringsskatt, medan den årliga vägtrafikskatten tillämpas i 18 medlemsstater3.
2.1.4 sixteen member states2 currently have a vehicle registration tax, while 18 apply act3.

ironiskt nog understryker mary honeyball i sitt betänkande åsikten att den årliga vägtrafikskatten för privatbilister bör vara de nationella myndigheternas ansvar och där instämmer jag helt och hållet.
ironically, in her report mrs honeyball underlines the belief that the annual circulation tax paid by users of private cars should be the competence of national authorities with which i would wholeheartedly agree.

ett system för att undvika dubblering av den årliga vägtrafikskatten om årlig vägtrafikskatt tidigare har betalats för ett antal månader efter det att fordonet har överförts till en annan medlemsstat.
when act has previously been paid for a number of months following the removal of a vehicle to another member state, double taxation of act must be avoided.

föredraganden avslöjar sig när hon hävdar att det på lång sikt vore mycket fördelaktigt att närma oss nivån för den årliga vägtrafikskatten – det vill säga samma nivå för vägskatten i alla länder.
the rapporteur gives the game away when she argues that in the long term it would be of great advantage to approximate the act rates – meaning the same rates of road tax in all countries.

dessutom skulle medlemsstaterna enligt det här alternativet fortfarande drabbas av de administrativa kostnader som ett bibehållande av både registreringsskatten och den årliga vägtrafikskatten innebär, samtidigt som de skulle få mindre inkomster från registreringsskatten.
moreover, under this option member state would still be faced with the administrative cost linked to the parallel maintenance of the rt and act systems and would nonetheless be confronted to a diminution of the revenue connected to rt.

detta stegvisa avskaffande ger de medlemsstater som i dag har en registreringsskatt en rimlig övergångsperiod, också för att vidta åtgärder för att kompensera de minskade intäkterna, bland annat via överföring av skattebördan på den årliga vägtrafikskatten.
this gradual approach will grant those member states which currently have rt a sufficient transitional period, to include the adoption of measures to make up for the loss of revenue, possibly through shifting the tax burden onto act.

men varför stanna där? varför föreslog inte kommissionen redan på en gång att ta utsläpp av kväveoxid , sotpartiklar samt bilens bränsleeffektivitet med i beräkningen av vägtrafikskatten hellre än att vänta på ändringsförslag ?
why did the commission not propose right away to take the emission of nox and soot particles, as well as the car’ s fuel efficiency as a basis for calculating motorised vehicle tax, rather than wait for amendments?

senast den 31 december 2008 skall minst 25 % av den totala inkomsten från registreringsskatten och den årliga vägtrafikskatten härröra från den koldioxidbaserade komponenten i dessa skatter och denna andel bör senast 2010 ha ökat till 50 %.
by 31 december 2008, at least 25% of the total tax revenue from registration and annual circulation taxes should derive from the co2 based element of the taxes and this figure should rise to 50% by 2010.

3.2.3.1 i och med direktivförslaget införs ett system för fastställande av den årliga vägtrafikskatten och registreringsskatten (för övergångsperioden) som också i allt högre grad bygger på koldioxidutsläppen.
3.2.3.1 the draft directive introduces a system for determining act and rt (for the transitional period) which is also, and increasingly, based on carbon dioxide emissions.

konsumenterna kan inte debiteras höga årliga vägtrafikskatter på grund av kraftiga föroreningar .
consumers cannot be charged high annual circulation taxes due to high pollutants.