Vous avez cherché: alouette déployer l'aile (Français - Anglais)

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Français

alouette déployer l'aile

Anglais

lark, spread your wings

Dernière mise à jour : 2011-09-04
Fréquence d'utilisation : 1
Qualité :

Français

alouette déployer les ailes

Anglais

skylark open wings

Dernière mise à jour : 2012-05-19
Fréquence d'utilisation : 1
Qualité :

Français

leurs ailes étaient déployées: l'aile du premier touchait à l'un des murs, et l'aile du second touchait à l'autre mur; et leurs autres ailes se rencontraient par l'extrémité au milieu de la maison.

Anglais

and the wings of the cherubim were spread out so that a wing of one touched the one wall, and a wing of the other cherub touched the other wall; their other wings touched each other in the middle of the house.

Dernière mise à jour : 2018-02-13
Fréquence d'utilisation : 1
Qualité :

Français

l'invention concerne un aéronef comprenant un aile (2) définissant une surface portante, l'aile (2) comprenant un bec de bord d'attaque basculant (1) pouvant passer d'une position repliée à une position déployée. l'aile (2) est conçue pour que, en vol, lorsque le dispositif hypersustentateur est en position déployée, l'air puisse circuler par une ouverture (7) située dans l'aile (2), par dessus l'extrados. en vol, l'air circule de préférence dans la couche limite (13), sur l'extrados (2). ce phénomène alimente la couche limite (13), derrière le bord de fuite du bec de bord d'attaque basculant, ce qui permet d'améliorer la stabilité, d'augmenter le coefficient de portance et de réduire les vitesses de décollage et d'approche de l'aéronef.

Anglais

an aircraft comprises a wing (2) defining an aerofoil surface, the wing (2) comprising a drooped leading edge flap (1) being moveable between a stowed position and a deployed position. the wing (2) is so arranged that during flight when the high-lift device is in the deployed position, air may flow through an opening (7) in the wing (2) and over the aerofoil surface. during flight, air preferably flows into the boundary layer (13) on the upper surface of the wing (2). this energises the boundary layer (13), aft of the trailing edge of the drooped leading edge flap increasing its stability allowing the maximum achievable lift coefficient to be increased and hence reducing aircraft take-off and approach speeds.

Dernière mise à jour : 2011-07-27
Fréquence d'utilisation : 1
Qualité :

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