Apprendre à traduire à partir d'exemples de traductions humaines.
Réalisées par des traducteurs professionnels, des entreprises, des pages web ou traductions disponibles gratuitement.
i carri merci possono percorrere lunghe distanzeall’interno dell’unione europea e attraversare i confinitra gli stati membri,i locomotori invece in genere nonhanno questa stessa possibilità.gli ostacolirappresentati dai sistemi di elettrificazione esegnalamento,oltre alle differenze tecniche tra lediverse reti europee,hanno impedito il pieno sviluppodel trasporto ferroviario internazionale di merci.perrisolvere questo problema è necessario armonizzare latecnologia delle diverse componenti ferroviarie usatenell’industria o introdurre nuove tecnologie perrisolvere queste incompatibilità.per esempio,unasoluzione sarebbe l’uso di locomotori policorrente,capaci di operare con tensioni diverse.dal 2001vengono usati in via sperimentale i locomotoriinteroperabili bb 36000 (francia) e e402 (italia),capaci dicircolare indifferentemente sulla rete francese e italiana.i locomotori circolano sulla linea torino-lione e hannoridotto i tempi di attesa alla frontiera di 15 minuti peralcuni treni e anche di un’ora e mezza per altri.altriesempi di interoperabilità sono i locomotori usati per icollegamenti tra mannheim (germania) e woippy(francia),o fra dresda e praga.
hoewel goederenwagons al grote afstanden binnende europese unie en grensoverschrijdend tussen delidstaten kunnen afleggen,beschikken locomotievenniet over deze mogelijkheid.beperkingen zoalselektrificatie,seinstelsels en technische verschillentussen europese netwerken hebben de volledigeontwikkeling van internationaal goederenvervoer perspoor in de weg gestaan.de oplossing van ditprobleem vereist technische harmonisatie van deverschillende in de industrie gebruikte spoorwegcomponenten of de introductie van nieuwetechnologieën die op de incompatibiliteiten zijnberekend.een voorbeeld van hoe deze problematiekwordt aangepakt,is het gebruik van locomotieven dieonder meerdere spanningen kunnen rijden.sinds2001 zijn de interoperabele locomotieftypen bb36000 (frankrijk) en e402 (italië),die geschikt zijn omop zowel de franse als de italiaanse netwerken terijden,op experimentele basis in gebruik.delocomotieven worden ingezet op de lijn lyon-turijnen hebben de wachttijd aan de grens voor sommigetreinen met vijftien minuten en voor andere treinenzelfs met anderhalf uur bekort.andere voorbeeldenzijn de locomotieven die worden ingezet tussen mannheim in duitsland en woippy in frankrijk,oftussen dresden en praag.