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de goederenvervoerders staan aan de rand van de ondergang.
die bahnbetreiber stehen kurz vor einem kollaps.

een andere eis die aan de goederenvervoerders wordt gesteld is vakbekwaamheid.
eine weitere anforderung an die transportunternehmer ist, daß sie über fachkenntnis verfügen müssen.

de personen- en goederenvervoerders kunnen uitsluitend via interoperabele netwerken op de veiligste en goedkoopste manier hun diensten aanbieden.
nur auf der grundlage interoperabler netze können verschiedene verkehrsunter­nehmen, sowohl im personen- als auch im gütertransport, unterschiedliche dienstleistungen in der sichersten und kostengünstigsten form zur verfü­gung stellen.

bovendien hebben lokale, regionale en nationale maatregelen op het gebied van stedelijke mobiliteit een rechtstreekse impact op buitenlandse goederenvervoerders en passagiers.
ferner wirken sich lokale, regionale und nationale maßnahmen auf dem gebiet der urbanen mobilität direkt auf den grenzüberschreitenden waren- und personenverkehr aus.

de commissie verklaart de regeling van be­lastingkredieten voor italiaanse goederenvervoerders onverenigbaar met de bepalingen van het verdrag, omdat het hier gaat om een produc­tiesteun zonder een herstructureringsplan voor de sector.
die kommission erklärt die steuererleichterungen für italienische verkehrsunternehmer für nicht vereinbar mit den bestimmungen des eg-vertrags, da es sich um eine betriebsbeihilfe handelt, die nicht an einen umstrukturierungsplan für den sektor gekoppelt ist.

in de eerste plaats willen goederenvervoerders en daarvan afhankelijke bedrijven dat wordt tegemoetgekomen aan de onmiddellijke, reeds lang bestaande behoefte aan voldoende veiligheid om het goederenvervoer gaande te houden.
die bahnbetreiber und die davon abhängigen unternehmen wollen eine antwort, die auf die unmittelbare und seit langem bestehende notwendigkeit ausreichender sicherheit zur aufrechterhaltung des frachtbetriebs abzielt.

hij pleit daarom voor een ambitieus beleid op dat vlak, onder meer bestaande uit doorberekening van de externe kosten of een europese subsidie voor goederenvervoerders om hen te stimuleren gebruik te maken van duurzame vervoerswijzen.
es bedürfe daher einer ehrgeizigen politik für diese bereiche, und zwar auch "durch eine internalisierung der externen kosten oder durch europäische anreize für frachtunternehmen, die nachhaltige verkehrsträger wie den schienen- und den seeverkehr wählen".

• herziene lijst van 30 prioritaire projecten gede¥-nieerd in 2004 o openstelling internationale goederenvervoersmarkto duidelijker formele verhoudingen tussen de staat, de netbeheerder en de vervoerderso concessiestelsel voor goederenvervoerders o capaciteitstoewijzing en infrastructuurheºngen
• überarbeitete liste von 30 im jahr 2004 festgelegten vorrangigen vorhaben o Öªnung des grenzüberschreitenden güterverkehrsmarktso klärung der formellen beziehungen zwischen dem staat, dem betreiber der infrastruktur und den eisenbahnverkehrsunternehmeno erteilung von genehmigungen an güterverkehrsbe-treibero zuweisung von fahrwegkapazität und erhebung von entgelten für die nutzung von eisenbahninfrastruktur

deze hebben belangrijke implicaties voor de levering van diensten die op basis van een contract ten behoeve van een openbare instantie worden verricht, voor de mogelijkheden die ondernemingen hebben om nieuwe diensten te ontwikkelen, voor het verkrijgen door goederenvervoerders van concurrerende aanbiedingen voor diensten die zij nodig hebben, en voor de ontwikkeling van het spoorwegvervoer.
dies ist von erheblicher bedeutung für das betreiben von verkehrsdiensten im wege von verträgen mit einer behörde, für die möglichkeiten von unternehmen, neue verkehrsdienste zu entwickeln, für die güterverkehrskunden hinsichtlich der erlangung wettbewerbsfähiger angebote für die von ihnen gewünschten verkehrs­dienste und für die entwicklung des eisenbahnverkehrs.

b) ondernemingen die vóór 1 oktober 1999 het beroep van ondernemer van goederenvervoerder over de weg uitoefenen met voertuigen met een maximaal toegestaan gewicht tussen de 3,5 en 6 ton, moeten uiterlijk op 1 oktober 2001 voldoen aan de bepalingen van artikel 3, lid 3.%quot%;
b) die unternehmen, die vor dem 1. oktober 1999 den beruf des güterkraftverkehrsunternehmers mit fahrzeugen ausüben, deren zulässiges gesamtgewicht mehr als 3,5 t und weniger als 6 t beträgt, müssen die anforderungen des artikels 3 absatz 3 spätestens am 1. oktober 2001 erfuellen."