Vous avez cherché: bovenlichaamshoek (Néerlandais - Anglais)

bovenlichaamshoek: …
torso angle: …

werkelijke bovenlichaamshoek
actual torso angle

ontwerp-bovenlichaamshoek
seat back angle

de werkelijke bovenlichaamshoek en de ontwerpbovenlichaamshoek en de correlatie daartussen;
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.

procedure voor het bepalen van het h-punt en de werkelijke bovenlichaamshoek
procedure for ‘h’ point and actual torso angle determination

procedure voor het bepalen van het h-punt en de werkelijke bovenlichaamshoek voor zitplaatsen in motorvoertuigen
procedure for determining the ‘h’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles

bijlage ii g procedure voor het bepalen van het punt h en de werkelijke bovenlichaamshoek voor zitplaatsen in motorvoertuigen van categorie m1
annex ii g procedure for determination of the 'h' point and of the true torso angle for the seating positions of motor vehicles

op de in het h-punt scharnierende peilstift wordt een gradenboog bevestigd om de werkelijke bovenlichaamshoek te meten.
a quadrant is fastened to the probe hinged at the ‘h’ point to measure the actual torso angle.

de werkelijke bovenlichaamshoek is in theorie gelijk aan de ontwerpbovenlichaamshoek (zie punt 3.2.2 voor toleranties);
the actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2.);

de werkelijke bovenlichaamshoek wordt afgelezen op de rughoekgradenboog van de 3-d h-machine met de peilstift in de achterste stand.
the actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-d h machine with the probe in its fully rearward position.

de werkelijke bovenlichaamshoek wordt afgelezen op de rughoekgradenboog van de 3-d h-machine met de peilstift in de achterste stand.
the actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-d h machine with the probe in its fully rearward position.

de coördinaten van het h-punt en de waarde van de werkelijke bovenlichaamshoek, verkregen door toepassing van de procedure van punt 4, moeten respectievelijk worden vergeleken met de coördinaten van het r-punt en de waarde van de ontwerpbovenlichaamshoek zoals aangegeven door de voertuigfabrikant.
the coordinates of the ‘h’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘r’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.