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saint-nazaire
saint-nazaire

nantes saint-nazaire”.
nantes saint-nazaire».

eeckhoudt, nazaire j.f., dendermonde;
eeckhoudt, nazaire j.f., dendermonde;

38330 saint-nazaire-les-eymes
38330 saint-nazaire-les-eymes

dat is het lot van duinkerken, van saint nazaire, van la seyne.
certes pas au progrès qui éliminerait une activité désuète.

mudeyi uwase, nazaire, geboren te bujumbura (burundi) in 1975.
mudeyi uwase, nazaire, né à bujumbura (burundi) en 1975.

de huidige productiecapaciteit van de scheepswerven van saint-nazaire wordt op 5 à 6 cruiseschepen per jaar geraamd.
la capacité de production actuelle des chantiers navals de saint-nazaire est estimée entre 5 et 6 paquebots de croisière par an.

de a 11 zal met name van grote betekenis zijn voor de eco­nomie van de kuststreken, van lorient naar st. nazaire, alsmede voor het achterland.
a l'extérieur de la communauté, la bei a prêté 12,5 millions d'Écus dans deux États acp au titre de la troisième convention de lomé, et 2,6 millions d'Écus au titre du protocole financier cee-jor­danie.

ook werd een bezoek gebracht aan de scheepsbouwafdeling van de oeso in parijs en aan scheepswerven zowel in saint-nazaire. in frankrijk, en in finland.
toutefois, ils contiennent pour l'essentiel des déclarations sur des questions prévues par l'accord lui-même et ne sont pas appropriés pour l'acte législatif communautaire.

de productie zal worden geconcentreerd op de scheepswerven van saint-nazaire, de belangrijkste site, terwijl andere minder belangrijke werven zullen worden gesloten.
la production sera concentrée sur les chantiers navals de saint-nazaire qui constituent le site de construction le plus important, tandis que d’autres sites moins importants seront clôturés.

deze regio, en in het bijzonder de industriekernen nantes en saint-nazaire alsook de meer in het binneland gelegen steden, hebben in hoge mate van de sterke economische groei geprofiteerd.
l'économie de cette région est caractérisée par sa richesse forestière, par une agriculture dominante et par un développement industriel spécifique : industries du bois, de l'horlogerie, construction mécanique, électrique et automobile.

bouw van een nieuwe kolenterminal te montoir (pays de la loire) port autonome de nantes-st nazaire via de caecl ffr. 58,3 miljoen
construction d'un nouveau ter­minal charbonnier à montoir (pays de la loire) port autonome de nantes­st nazaire par l'intermédiaire de la caecl 58,3 millions ff

op 'twintigduizend mijl onder zee' ligt midden in de haven van saint-nazaire (frankrijk) een voormalige duitse onderzeebootbasis.
a 20 milles lieux sous les mers, se dresse, au cœur du port de saint­nazaire (france), une ancienne base sous­marine allemande.

(168) in tegenstelling tot haar beoordeling voor de sectoren transport en power meent de commissie dat de in het herstructureringsplan opgenomen maatregelen voor de sector marine niet voldoende zijn om de overcapaciteit van de scheepswerven van alstom te ondervangen. het plan voorziet in een vermindering van het aantal personeelsleden met […]% (van […] tot […] werknemers). de productie zal worden geconcentreerd op de scheepswerven van saint-nazaire, de belangrijkste site, terwijl andere minder belangrijke werven zullen worden gesloten. de commissie betwijfelt desondanks of de herstructureringsinspanningen voldoende zullen zijn om de bezettingsgraad op de scheepswerven van alstom tegen 2006 op een aanvaardbaar niveau te brengen. de redenen hiervoor worden in de overwegingen 169 en 170 uiteengezet.
(168) contrairement à son appréciation concernant les secteurs "transport" et "power", la commission juge que les actions prévues par le plan de restructuration dans le secteur "marine" sont insuffisantes pour compenser l’excès de capacité des chantiers navals d’alstom. la réduction d’effectifs prévue par ce plan est de […]% (de […] à […] salariés). la production sera concentrée sur les chantiers navals de saint-nazaire qui constituent le site de construction le plus important, tandis que d’autres sites moins importants seront clôturés. nonobstant ces mesures, la commission doute que ces efforts de restructuration puissent être suffisants pour relever le taux d’utilisation des chantiers navals d’alstom à un niveau acceptable en 2006. les fondements de cette analyse sont exposés aux considérants 169 et 170.