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glej člen 06 02 10.
voir l'article 06 02 10.

m., glej opombo 37.
cit., voir note 37.

[23] glej opombo 14.
[23] voir note n.

glej tabelo v odstavku 21.
voir table au point(21).

glej tudi končno poročilo, str.
voir aussi, à cet égard, le rapport final, p.

[57] glej opombi 16 in 17.
[57] voir notes 16 et 17.

[22] glej končno poročilo, str.
[22] rapport final, p.

[6] glej oddelek 5.4.2.
[6] voir le point 5.4.2.

polji 1 in 2: glej zgornji opis.
les champs 1 et 2 sont remplis comme indiqué ci-dessus.

[26] glej sprotni opombi 13 in 14.
[26] voir les notes 13 et 14 de bas de page.

[2] glej stran 28 tega uradnega lista.
[2] voir page 28 du présent journal officiel.

povprečna kontaktna sila fm | glej 4.2.15 |
effort de contact moyen fm | voir 4.2.15.

(49) ukrep 23: glej odstavek (37).
(49) mesure 23: voir paragraphe (37).

[15] glej zlasti odločbo komisije v primeru št.
[15] glej zlasti odločbo komisije v primeru št.

izbira se navede v register infrastrukture (glej prilogo d).
ce choix doit être indiqué dans le registre des infrastructures (voir annexe d).

poročilo röls bühler stüpges hauck & partner (glej opombo 21).
rapport röls bühler stüpges hauck & partner (voir note 21).

register infrastrukture vsebuje podatke o projektiranju odsekov ločevanja faz (glej prilogo d).
des informations doivent être données sur les sections de séparation des phases dans le registre des infrastructures (voir annexe d).

- z uporabo povprečne kontaktne sile fm (glej določbo 4.2.15),
- en utilisant l'effort de contact moyen fm (voir point 4.2.15),

upravljavec infrastrukture navede progovno hitrost in najvišji tok vlaka v register infrastrukture (glej prilogo d).
le gestionnaire des infrastructures doit inscrire la vitesse de la ligne et le courant maximal du train dans le registre des infrastructures (voir annexe d).

[46] erp - umweltprogramm, n 563d/94, (glej opombo 9).
[46] programme pre pour l'environnement n 563d/94 (voir note 9).