検索ワード: nachtvluchten (オランダ語 - チェコ語)

nachtvluchten.
noční provoz.

luchthavengelden voor nachtvluchten
letištní poplatky za noční lety

minimumstuurhutbemanning bij ifr- of nachtvluchten.
minimální letová posádka pro provoz ifr nebo v noci.

uitvoering van ifr- of nachtvluchten door één piloot
jednopilotní provoz ifr nebo v noci

op vele europese luchthavens gelden voor nachtvluchten aanzienlijke restricties.
na mnoha evropských letištích existují značná omezení nočních letů.

aanvullende uitrusting voor ifr-vluchten of nachtvluchten met één piloot
dodatečné vybavení pro jednopilotní provoz ifr

door de beperkingen op nachtvluchten wordt de huidige luchthavencapaciteit echter begrensd.
kvůli omezením nočních letů je však stávající kapacita letišť omezována.

voor nachtvluchten dienen ten minste baanrandlichten, drempellichten en baaneindelichten aan te zijn.
pro noční provoz musí být rozsvícena minimálně dráhová postranní řada, prahová a koncová světla dráhy.

cal heeft in 1996, en tnt in maart 1998 een begin gemaakt met de nachtvluchten.
společnost tnt zahájila své noční lety v březnu 1998.

ifr- of nachtvluchten — vlieg- en navigatie-instrumenten en bijbehorende apparatuur
provoz ifr nebo v noci – letové a navigační přístroje a přidružené vybavení

in de berekening van duitsland wordt alleen met het risico van een verbod op nachtvluchten rekening gehouden.
při výpočtu německa je vzato v úvahu pouze riziko zákazu nočních letů.

een kaarthouder die zo is opgesteld dat de kaart makkelijk leesbaar is en welke tijdens nachtvluchten verlicht kan worden.
držákem mapy v místě zabezpečujícím její čitelnost, v němž může být mapa při nočním provozu osvětlena;

de belangrijkste van deze voordelen zijn de toestemming om, zonder beperkingen, nachtvluchten op beide start- en landingsbanen uit te voeren.
nejdůležitější z těchto výhod je neomezené povolení nočních letů pro obě vzletové a přistávací dráhy.

indien de luchthaven van frankfurt/main de nachtvluchten moet beperken of inkrimpen, zou dat resulteren in een ernstige crisis voor luchtvrachtcapaciteit in duitsland.
pokud by letiště ve frankfurtu nad mohanem zastavilo noční lety nebo je muselo omezit, mělo by to v německu za následek vážnou krizi kapacit pro leteckou nákladní dopravu.

deze hebben een sterke impact op het totale luchtvrachtverkeer en met name de expresvracht, en de exploitatie van een luchtvrachthub is praktisch alleen mogelijk op een luchthaven zonder beperkingen voor nachtvluchten.
to poškozuje celou nákladní leteckou dopravu, a zejména přepravu expresních zásilek, a provozování leteckého uzlu pro nákladní dopravu je možné prakticky jen na letištích bez omezení nočních letů.

zoals reeds is aangegeven, bestaan op de belangrijkste vrachtluchthavens waarmee de luchthaven van leipzig concurreert, capaciteitstekorten of beperkingen op nachtvluchten, zodat toekomstige concurrentie onwaarschijnlijk is.
jak bylo zmíněno výše, na nejdůležitějších německých nákladních letištích, která soutěží s letištěm lipsko/halle, existují nedostatečné kapacity nebo omezení nočních letů, takže budoucí hospodářská soutěž není pravděpodobná.

de vestiging van de centrale hub op de luchthaven van leipzig betekent voor dhl niet alleen een investering van meer dan 250 miljoen eur, maar ook dat de onderneming economisch volledig afhankelijk is van de beschikbaarheid op de lange termijn van slots voor nachtvluchten.
zřízení centrálního leteckého uzlu na letišti lipsko neznamená pro společnost dhl jen investice přesahující 250 milionů eur, nýbrž rovněž naprostou hospodářskou závislost na dlouhodobé dostupnosti volných letištních časů pro noční lety.

de gemeente leipzig beschouwt de zuidbaan van de luchthaven als vitale openbare infrastructuur die van groot belang is niet alleen voor dhl, doch voor een groot aantal ondernemingen — met name door de toenemende beperkingen op nachtvluchten elders.
město lipsko považuje jižní dráhu letiště za rozhodující veřejnou infrastrukturu s velkým významem nejen pro společnost dhl, nýbrž pro řadu dalších podniků – zejména vzhledem k rostoucím omezením nočních letů na ostatních letištích.

de exploitant voert geen ifr- of nachtvluchten uit tenzij het vliegtuig is uitgerust met een koptelefoon met statief- of galgmicrofoon of equivalent voor elk in de cockpit dienstdoend lid van het cockpitpersoneel en een zendknop op het stuur van elke voorgeschreven piloot.
provozovatel nesmí provádět provoz ifr nebo v noci, pokud letoun není pro každého člena letové posádky konajícího službu v pilotním prostoru vybaven náhlavní soupravou s raménkovým nebo rovnocenným mikrofonem a klíčovacím tlačítkem na volantu pro každého předepsaného pilota.

daar waar een verbod op of een beperking van de nachtvluchten voor dhl massale schade zou betekenen, blijft de schade voor het luchthavenbedrijf beperkt tot de verliezen aan start- en landingsrechten, die ook weer gemakkelijk door andere gebruikers kunnen worden gecompenseerd.
zatímco pro společnost dhl by zákaz nebo omezení nočních letů znamenaly velké ztráty, byly by škody pro letiště omezeny na ušlé startovací a přistávací poplatky, které by bylo možno lehce nahradit prostřednictvím jiných uživatelů.