検索ワード: linienkonferenzsystem (ドイツ語 - ポーランド語)

1.8 die meisten oecd-länder anerkennen das linienkonferenzsystem und haben den linienkonferenzen eine art kartellrechtlicher immunität eingeräumt.
1.8 większość krajów oecd uznaje system konferencji żeglugowych i udziela im pewnej formy ochrony antytrustowej.

kanada, japan und china erkennen ebenfalls das linienkonferenzsystem an und gewähren den linienkonferenzen eine kartellrechtliche immunität oder freistellungen mit bestimmten auflagen.
kanada, japonia i chiny podobnie uznają system konferencji liniowych i udzielają ochrony antytrustowej lub wyłączeń pod określonymi warunkami.

3.4 wenn eine linienkonferenz tätigkeiten ausüben darf, die nicht wettbewerbsbeschränkend sind, warum sollte das linienkonferenzsystem dann abgeschafft werden?
3.4 jeżeli konferencja może wykonywać działania, które nie ograniczają konkurencji, to dlaczego system konferencji ma być zniesiony?

das seit 150 jahren bestehende linienkonferenzsystem unterliegt immer noch multi- und bilateralen vereinbarungen, deren vertragsparteien die einzelnen mitgliedstaaten und die europäische union sind.
system konferencji – działający od 150 lat – podlega wciąż porozumieniom wielostronnym i dwustronnym, w których stronami są państwa członkowskie ue i wspólnota.

das seit 150 jahren bestehende linienkonferenzsystem unterliegt immer noch multi- und bilateralen vereinbarungen, deren vertragsparteien die einzelnen mitgliedstaaten und/oder die europäische union sind.
system konferencji – działający od 150 lat – podlega wciąż porozumieniom wielostronnym i dwustronnym, w których stronami są państwa członkowskie ue i/lub wspólnota.

1.9 der verhaltenskodex für linienkonferenzen als grundlegendes internationales instrument zur regelung der linienfrachtdienste zwischen den industrie- und den entwicklungsländern und das linienkonferenzsystem als wesentliches internationales system zur koordinierung der linienfrachtdienste wurden mittlerweile in mehreren rechtsinstrumenten der eu verankert.
1.9 w międzyczasie kodeks Żeglugi liniowej, jako podstawowy dokument międzynarodowy regulujący żeglugę liniową pomiędzy krajami rozwiniętymi a rozwijającymi się, oraz system konferencji, jako podstawowy międzynarodowy system koordynacji działalności żeglugi liniowej zostały uznane w kilku ważnych dokumentach prawnych przyjętych przez ue.

1.10 die jüngsten rechtlichen entwicklungen in diesem bereich zeigen, dass die führenden industrienationen (vereinigte staaten, australien, kanada und japan) sich dem eu-system angenähert und ihr linienkonferenzsystem ähnlich wie die eu geregelt haben. der markt hat sich im lauf der zeit stark gewandelt. seit den 80er jahren konnten unabhängige linienreedereien (außenseiter) ihren marktanteil auf den hauptrouten von und nach europa zum nachteil der konferenzen ausbauen. dies kann in einer routenbezogenen analyse nachgewiesen werden, alles in allem galt für die routen jedoch weiterhin ein offener wettbewerb. im rahmen der linienkonferenzen haben sich auch andere praktiken entwickelt. so bieten beispielsweise mitglieder von linienkonferenzen ihre dienste auf der grundlage von dienstleistungsverträgen mit verladern an, bei denen der verlader sich verpflichtet, eine bestimmte frachtmenge während eines bestimmten zeitraums zu individuell mit dem reeder vereinbarten frachtraten befördern zu lassen.
1.10 niedawne zmiany w zakresie ustawodawstwa dotyczącego żeglugi liniowej wskazują, że większość krajów rozwiniętych (usa, australia, kanada, japonia) częściowo przejęło system ue i uregulowało system konferencji żeglugowych na podobnych zasadach co ue. zmiany na rynku są dość znaczne: od lat 80-tych, niezależni operatorzy liniowi (przewoźnicy pozakonferencyjni) zwiększyli swój udział na najważniejszych szlakach przewozowych do i z europy, co odbyło się kosztem konferencji. można to wykazać analizując każdy sektor handlu z osobna, ale ogólnie rzecz biorąc, sektory te pozostały otwarte na efektywną konkurencję. w ramach konferencji pojawiły się również inne praktyki, np. przewoźnicy liniowi — członkowie konferencji oferują usługi na podstawie kontraktów z nadawcami, gdzie nadawca zgadza się by część towarów w określonym czasie została przetransportowana według taryfy indywidualnie ustalonej z przewoźnikiem.