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pu jouer pleinement son role a cause de deux orifices de prechauffage de six pouces de diametre qui ont permis au carburant moteur de penetrer dans la cabine . par la suite, la situation a empire car de nombreux autres trous sont apparus quand les rivets en aluminium de la cloison pare-feu se sont mis a fondre, et une plus grande quantite de carburant a pu penetrer dans la cabine . a la suite de cet accident, les conduites de carburant ont ete repensees, et de nouvelles procedures de fixation et de cheminement ont ete mises en oeuvre de fa~on a eliminer tout nouveau probleme d'usure par frottement . les orifices de prechauffage ont ete bouches une fois pour toutes, et la recommandation visant au remplacement des rivets en aluminium est en cours d'etude . les instructions d'exploitation de i'aeronef ont ete modifiees, et on y trouve maintenant un avertissement qui demande de couper le carburant le plus vite possible des qu'il y a un risque qu'un incendie fasse percer les conduites . enfin, il convient de saluer la memoire du commandant de bord qui, pour avoir fair prevue d'habilete et de courage au milieu de conditions tres difficiles et tres eprouvantes, a reussi a sauver la vie de deux membres d'equipage au cours de ce tragique accident . "
最終更新： 2015-05-14
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最終更新： 2014-11-21
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