검색어: töörežiimil (에스토니아어 - 영어)

Projekteeritud mass töörežiimil
Design mass in working order

Staatiline teljekoormus töörežiimil
Static axle load in working order

Väikseim ratta läbimõõt töörežiimil
Minimum in-service wheel diameter

peamasina maksimumvõimsus pideval töörežiimil enne vähendamist,
the maximum continuous power of the main engine before derating,

Katsetatav elektrilis/elektrooniline alamkoost on normaalsel töörežiimil.
The ESA under test shall be in normal operation mode.

Registreerida tuleb müratase, mis tekib kõrgeima müratasemega töörežiimil.
The reported noise levels shall be those resulting from the mode with the highest noise levels.

Katsetatav elektriline/elektrooniline alakoost peab töötama tavalisel töörežiimil.
The ESA under test shall be in normal operation mode.

seadmed, mis kasutavad ühiskanaliga signaalimist ning töötavad mitteliitunud töörežiimil.
equipment employing "common channel signalling" operating in non-associated mode of operation.

seadmed, mis kasutavad ühiskanaliga signaalimist ning töötavad mitteliitunud töörežiimil.
Equipment employing "common channel signalling" operating in non-associated mode of operation.

Seadmed, mis kasutavad ühiskanaliga signaalimist ning töötavad mitteliitunud töörežiimil.
Equipment employing "common channel signalling" operating in non-associated mode of operation.

Registreeritud müratase on see, mis tehakse kindlaks kõrgeima müratasemega töörežiimil.
The reported noise levels shall be those resulting from the mode with the highest noise levels.

seadmed, mis kasutavad „ühiskanaliga signaalimist” ning töötavad mitteliitunud töörežiimil, või
Equipment employing “common channel signalling” operating in non-associated mode of operation; or

Katsetatav elektriline/elektrooniline alakoost peab töötama tavalisel töörežiimil, eelistatult maksimumkoormusel.
The ESA under test shall be in normal operation mode, preferably in maximum load.

hädapiduri rakendamine peab olema võimalik kõikidel juhtudel, kui vedurijuht asub normaalsel töörežiimil kasutamiseks ettenähtud juhikohal,
the emergency brake shall be capable of being applied at all times with the driver in his normal driving position,

hädapiduri rakendamine peab olema võimalik kõikidel juhtudel, kui vedurijuht asub normaalsel töörežiimil kasutamiseks ettenähtud juhikohal;
The emergency brake shall be capable of being applied at all times with the driver in his normal driving position

ühtlasel kiirusel 50 km/h või sõiduki maksimaalsel kiirusel täielikult elektrilisel töörežiimil kuni hübriidelektrisõiduki kütust tarbiva mootori käivitumiseni või
at a steady speed of 50 km/h or the maximum vehicle speed in pure electric vehicle mode until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or

Kui veeremiüksusel ei ole oma akut ja kui seda on võimalik normaalsel töörežiimil ülejäänud veeremiüksustest lahti ühendada, peab hädavalgustussüsteemil olema iseseisev energiaallikas.
If the vehicle is not equipped with its own battery and if it can be uncoupled in normal service, the emergency lighting system must be provided with its own source of supply.

Lisaks võib väikeste tarbesõidukite kiiruse piirangute puudumise korral tekkida konkurents seoses maksimumkiirusega, mille tulemuseks võivad olla ülemõõdulised jõuseadmed ja ebatõhusus aeglasemal töörežiimil.
In addition, in the absence of speed limitation for light commercial vehicles, it is possible that there is an element of competition as regards top speed which could lead to oversized powertrains and associated inefficiencies in slower operating conditions.

Euroopa elektroonilise maksukogumisteenuse kasutajad tagavad kõiki võimalikke meetmeid rakendades, et kui sõiduk liikleb Euroopa elektroonilise maksukogumisteenuse piirkonnas, on sõiduki seadmestik töörežiimil.
EETS Users shall take all possible measures to ensure that the on-board equipment is operational whilst the vehicle is circulating within an EETS domain.

Elektrisüsteemi pingestatud osad peavad olema konstrueeritud nii, et oleks välistatud tahtlik ja tahtmatu kokkupuude rongi meeskonna ja reisijatega nii normaalsel töörežiimil kui ka seadmete rikke korral.
Electrically live components shall be designed such that conscious and unconscious contact with train staff and passengers is prevented, in normal operation and in case of equipment failure.