검색어: scheepsbouwnatie (네덜란드어 - 영어)

in de jaren '70 was dat de tweede scheepsbouwnatie ter wereld, na japan.
what is depressing is that fellow meps now want to make a bad proposal still worse.

er zijn talrijke redenen waarom ze er niet in geslaagd zijn een groot deel van de nieuwe bestellingen binnen te halen: de daling van het aantal bestellingen voor cruiseschepen (een belangrijke pijler van de europese productie) na de gebeurtenissen van 11 september 2001, het agressieve prijsbeleid van de koreaanse werven, met name wat tankers voor vloeibaar aardgas betreft (een andere pijler van de europese werven), de opkomst van china als sterke scheepsbouwnatie, de sterke binnenlandse vraag in japan (dat traditioneel ontoegankelijk is voor niet-japanse producenten) en de schommeling van het aantal bestellingen voor olietankers (een erg eenvoudig scheepstype waarvan de productie voor de europese werven niet langer relevant is), na de recentste europese wetgeving inzake veiligheid op zee.
the failure to maintain an important share in new orders has many reasons: the decline in cruise ship orders (a mainstay of european production) after the events of 11 september 2001, the aggressive pricing policies of korean yards, in particular with regard to liquefied natural gas tankers (another stronghold of european yards), the emergence of china as a major shipbuilding nation, the strong domestic demand in japan that is traditionally inaccessible for non-japanese producers and the surge in orders for oil tankers (a very simple shiptype whose production is no longer relevant for european yards), following the latest european maritime safety legislation.