검색어: kerosen (덴마크어 - 영어)

kerosen
kerosene

1,5 liter kerosen og
1,5 litres of kerosene, and

blandt mineralolierne er der så flybenzinen, kerosen.
among mineral oils, there is the case of aviation fuel, kerosene.

jeg peger på anomalien i lufttrafikkens fritagelse for afgift på kerosen.
i would point out the anomaly of the excise exemption on kerosine for air traffic.

på grund af de internationale forpligtelser er det ikke muligt at beskatte kerosen.
according to our international obligations, we are not able to tax aviation fuel.

man er i gang med at sætte grænseværdier for flydende brændstoffer bortset fra kerosen.
we are now imposing limit values for liquid fuels, apart from kerosene.

nasa har offentliggjort lanceringen af et program, hvor man vil finde løsninger til forbedring af kerosen.
nasa has announced the launching of a programme to find solutions for improving kerosene.

det er vanskeligt at forstå, hvorfor de liberale vil fjerne beskatningen af den elektroniske handel og gennemføre den på kerosen i fly.
it is difficult to understand why the liberals want to do away with tax on e-commerce and to place a tax on the aviation fuel used in aircraft.

jeg har fremsat forespørgsler flere gange tidligere, og jeg har i mine indlæg talt om både beskatning af kerosen og om et fælles system til kontrol af luftrummet.
i have, on many occasions in the past, asked questions and spoken about both imposing a tax on kerosene and a single air space control system.

medlemsstaternes forskningspolitik vedrørende øget anvendelse af biobrændstoffer bør, hvis det er teknisk muligt og uden fare, bør omfatte iblanding af biobrændstoffer i kerosen, navnlig til lufttransport.
the research policy pursued by the member states on increased use of biofuels should include, wherever technically possible and safe, the use of biofuels blended with kerosene, especially for air transport.

det er den aktuelle situation, idet den manglende beskatning af kerosen på skandaløs måde favoriserer luftfarten frem for togene, selv om togene af andre årsager såsom støjen og trafiktrængselen burde favoriseres i eu.
that is the situation we are in at present, with the lack of a tax on aviation fuel scandalously boosting air travel at the expense of rail travel, even in circumstances in which, for other reasons such as noise and congestion, rail travel should be given preference in europe.

kommissionen præciserer som svar til tredjeparterne, at køb af kerosen eller udbetaling af lønninger hører ind under et luftfartselskabs normale byrder, og at de indvirker på dets cashflow eller på den til fastsættelsen af støtten anvendte driftslikviditetsflow.
the commission would point out, in reply to the interested parties, that the purchase of kerosene and the settlement of wages form part of the normal charges of an airline, influencing its cash flow or operating flow used when determining the aid.

forbud er ikke den rigtige vej, men der skal være incitamenter, der skal være støtte, hvis flyselskaberne går i gang med at nedbringe emissionerne ved at have moderne flåder og dermed forbruger mindre kerosen og i sidste ende producerer mindre støjbelastning.
bans are not the right method; instead we need incentives, we need to give support for the airlines to move towards reducing emissions by using modern fleets that use less kerosene and also produce less pollution.

det drejede sig for det første om, hvornår man kan forvente sektorspecifikke reduktionsplaner med tidsplaner fra kommissionens side, og for det andet havde vi jo begge stillet spørgsmålet om co2-afgifter for kerosen inden for flytrafikken.
firstly, there was the question on when we can expect industry-specific plans for reduction, and timetables for this from the commission. secondly, there was the question raised by two of us on the subject of co2 emissions from aviation fuel.

vi opfordrer til, at der fastsættes et samlet beregningsgrundlag for afgifter på mineralolier, og hvis der er undtagelser såsom flybrændstof, kerosen eller naturgas, skal kommissionen give en begrundelse for disse og redegøre for konsekvenserne deraf for det indre markeds funktion.
we are calling for a comprehensive tax base with regard to mineral oils, and if there are exclusions such as aviation gas or kerosene or natural gas, the commission should justify these and explain their effect in terms of the operation of the internal market.

derfor opfordrer gruppen de grønne/ den europæiske fri alliance dem i gruppens beslutningsforslag til navnlig at indføre tvingende foranstaltninger med hensyn til bilernes emissioner, der hænger sammen med luftforureningen, at indføre gennemførelsesforanstaltninger i forbindelse med direktivet om miljøvenligt design, som kommissionen halter bagefter med i forhold til dens arbejdsprogram, og at indføre en afgift på kerosen i forbindelse med en mere omfattende skattereform, hvor afgiften på arbejde nedsættes, og de miljøskadelige produkter straffes, sådan som vi længe har anbefalet det.
that is why the resolution tabled by the group of the greens/ european free alliance calls on you, in particular, to introduce binding measures with regard to car emissions – which are linked to air pollution – to introduce implementing measures in the context of the eco design directive , on which the commission has fallen behind in comparison with its work programme, and to introduce a tax on aviation fuel as part of a broader fiscal reform that reduces the tax on work and that , as has long been recommended , penalises those products that are harmful to the environment.