검색어: prøvningskøretøjet (덴마크어 - 영어)

forberedelse af prøvningskøretøjet
conditioning of the test vehicle

belastningsforhold for prøvningskøretøjet:
test vehicle loading condition:

prøvningskøretøjet skal være fuldt lastet.
the test vehicle shall be fully laden.

belastningsforhold for prøvningskøretøjet: køretøjet skal være uden last.
test vehicle loading condition: the vehicle shall be unladen.

prøvningskøretøjet anbringes i en funktionsprøvestand med bremse og svinghjul.
the test vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a brake and a flywheel.

prøvningskøretøjet skal flyttes til prøvningsområdet og følgende aktiviteter udføres:«
the test vehicle shall be moved to the test area and the following operations shall be performed:’;

katalysatortemperaturen måles i punktet med den højeste temperatur i den varmeste katalysator på prøvningskøretøjet.
catalyst temperature shall be measured at the highest temperature location in the hottest catalyst on the test vehicle.

køretøjsparametre og værdier anvendt ved simuleringen, som ikke er indhentet fra prøvningskøretøjet (implicit):
vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit):

køretøjet skal have kørt mindst 300 km i de syv dage før prøvningen med de batterier, som er installeret i prøvningskøretøjet.
the vehicle must have undergone at least 300 km during the seven days before the test with those batteries that are installed in the test vehicle.

den nuværende støjprøvningsprotokol, som har været gældende siden 1970 med efterfølgende ændringer, kræver acceleration af prøvningskøretøjet med fuld gasgivning.
the current noise test protocol, which has been in force since 1970 with subsequent amendments, requires a full throttle acceleration of the test vehicle.

prøvningskøretøjet skal være repræsentativt for serieproducerede køretøjer, skal være monteret med alt udstyr, som normalt forefindes, og skal være i normal, køreklar stand.
the test vehicle shall be representative of the series production, shall include all the equipment normally fitted and shall be in normal running order.

prøvningskøretøjet køres eller skubbes op på en funktionsprøvestand og gennemgår den i punkt 2.1. fastsatte prøvningscyklus. prøvningskøretøjet behøver ikke at være koldt, og det kan anvendes til at indstille funktionsprøvestanden.
the test vehicle shall be driven or pushed onto a chassis dynamometer and operated through the test cycle set out in 2.1 the test vehicle need not be cold, and may be used to set dynamometer power.

originale bremsebelægningsenheder, der bruges til sammenligningsprøvninger, og som allerede er monteret i prøvningskøretøjet, må anvendes, hvis de er i god stand og ikke er nedslidt med mere end 20 % af den oprindelige tykkelse.
original brake lining assemblies used for comparison test and already fitted to the test vehicle may be used provided they are in a good condition and have not been worn out by more than 20 per cent of the initial thickness.

for at beregne forringelsesfaktorer skal der på prøvningskøretøjet mindst foretages 2 type i-prøvninger inden ældning af det emissionsbegrænsende hardware på prøvebænk og mindst 2 type i-prøvninger efter geninstallering af dette hardware, der er blevet ældet på prøvebænken.
for calculating deterioration factors at least two type i tests before bench ageing of the emission control hardware and at least two type i tests after the bench-aged emission hardware is reinstalled have to be performed on the test vehicle.

prøvningskøretøj
test vehicle