검색어: transportudviklingen (덴마크어 - 영어)

en analyse af transportudviklingen efter land i 1982 sammenlignet med 1981 giver følgende resultater.
an analysis from the point of view of the transport development by country in 1982 compared to 1981 results in the following table.

der er en stigende erkendelse af, at med de nuværende politikker alene, er transportudviklingen ikke bæredygtig.
there is a growing realization that, on current policies alone, transport trends are unsustainable.

jeg har nemlig den opfattelse, at vi her har mulighed for at styre transportudviklingen væsentligt bedre allerede i dag.
we seek to use technology to perform transport functions in an environmentally sound manner, to get people where they want to go and back and to move our goods.

inden for dette landområde træder den indbyrdes afhængighed mellem transportudviklingen og udviklingen af det interne marked endnu tydeligere frem.
in conclusion, i would like to say that i believe in many respects the patterson report is an example of putting the cart before the horse and my amendments seek to point this out.

de tre hovedtrusler for de alpine regioner er netop resultatet af transportudviklingen, overbelastningen af alperne og risikoen for overdreven turisme.
the three main threats to the alpine arc result specifically from the development of transport, the congestion of alpine areas and excessive tourism.

transportudviklingen i denne sektor afhænger især af den økonomiske situation i stålindustrien og af resultaterne af de beslutninger, der træffes på energipolitikkens område.
o\ $l (rl c\o(f\süsüf- l d rf (v) o\of\$f- sü @ rf d\olf) o 1r) c)

transportudviklingen i polen er præget af ekstremt høje vækstrater inden for den private transport og hurtigt forfald i den offentlige passager- og godsbefordring.
the evolution of transport in poland is marked by massive increases in the number of private cars and a rapid decline in public passenger and goods transport.

her sker altså maksimalt en reduktion på 25%, men der skal langt mere til, når vi samtidig ved, at den stærkeste udfordring til miljøet i den kommende tid er transportudviklingen.
at most this is a reduction of 25%, but much more is needed when, at the same time, we know the greatest challenge for the environment in the coming years will be the development of transport.

med disse overvejelser vil jeg anmode forsamlingen om at vedtage denne betænkning i håbet om, at den vil bidrage til, at fællesskabet får en politik og strategi for transportudviklingen sammen med de central- og østeuropæiske lande.
the recent decisions by the dutch and german governments to make a hefty increase in the tax on motor fuel are having serious repercussions in the areas around their borders with other member states. for example the dutch-belgian border area, and i am thinking not only of filling station operators but also of small businesses.

at opnå større effektivitet i transportudviklingen i hele europa, idet man inddrager tekniske aspekter og interoperabilitetsaspekter med sigte på at lette aktiviteterne på grænsestederne og bidrage til lettere mobilitet for både personer og varer og at sikre både aktører og kunder et effektivt logistisk og arbejdsmæssigt miljø og dermed at bidrage til økonomisk og social velfærd på hele kontinentet;
to attain greater efficiency in transport development throughout europe, taking into account technical and interoperability aspects in order to facilitate movements at border crossings and contribute to mobility of both people and goods and to provide operators and customers with an efficient logistical and working environment, and hence to contribute to economic and social welfare across the continent;

så vil jeg sige tak til sekretariatet og til kommissionen, og håbe, at ministerrådet, der vil planlægge den europæiske transportudvikling, opnår et godt resultat.
i should therefore like to thank the secretariat and the commission, and i hope that the council of ministers, which will be planning the development of european transport, will be able to achieve a good result.