검색어: huvudjärnvägsnät (스웨덴어 - 영어)

för att optimera järnvägsnätet bör konceptet med ett europeiskt huvudjärnvägsnät för högkvalitativa godstransporter utvecklas vidare.
in order to optimise the network, the concept of a european core network for high-quality rail freight services should be further developed.

för fordon till eller från tredje land där spårvidden avviker från den spårvidd som används för gemenskapens huvudjärnvägsnät.
for vehicles coming from or going to third countries the track gauge of which is different from that of the main rail network within the community.

4.1.4 därför får man inte bortse från att anslutningar mellan industriområden och huvudjärnvägsnät måste finansieras.
4.1.4 in this respect the necessity to finance rail connections of industrial sites to the main rail network should not be neglected.

4.1.4 i detta sammanhang får man inte bortse från att anslutningar mellan industriområden och huvudjärnvägsnät måste finansieras.
4.1.4 in this respect the necessity to finance rail connections of industrial sites to the main rail network should not be neglected.

infrastrukturförvaltarna får för sådana godstransporter från och till tredjeländer som drivs på ett järnvägsnät med annan spårvidd än unionens huvudjärnvägsnät fastställa högre avgifter för att uppnå full täckning för sina kostnader.
for the carriage of goods from and to third countries operated on a network whose track gauge is different from the main rail network within the union, infrastructure managers may set higher charges in order to obtain full costs recovery of the costs incurred.

fordon som används i sådana nät eller på sådana linjer där spårvidden skiljer sig från spårvidden i gemenskapens huvudjärnvägsnät och för vilka uppfyllandet av de krav som avses i punkt 3 säkerställs genom internationella avtal med tredjeländer.
vehicles which are used on networks or lines the track gauge of which is different from that of the main rail network within the community and for which fulfilment of the requirements referred to in paragraph 3 are ensured by international agreements with third countries;

medlemsstaterna får från tillämpningen av artikel 31.5 undanta fordon som går i trafik eller är avsedda att gå i trafik från och till tredjeländer och som drivs på ett järnvägsnät med annan spårvidd än på unionens huvudjärnvägsnät.
member states may exclude from the application of article 31(5) vehicles operated or intended to be operated from and to third countries, running on a network whose track gauge is different from the main rail network within the union.

när det gäller fordon som går i trafik eller avses att gå i trafik från eller till tredjeländer i vilka spårvidden är en annan än på gemenskapens huvudjärnvägsnät får medlemsstaterna utan att det påverkar tillämpningen av punkt 1 acceptera fordon som är klart identifierade enligt ett annat kodsystem.
notwithstanding paragraph 1, in the case of vehicles operated or intended to be operated from or to third countries the track gauge of which is different from that of the main rail network within the community, member states may accept vehicles clearly identified according to a different coding system.

medlemsstater som har en betydande andel järnvägstrafik till tredjeländer med samma spårvidd, men en annan spårvidd än på unionens huvudjärnvägsnät, bör kunna få ha särskilda driftsregler som säkerställer dels samordning mellan deras infrastrukturförvaltare och infrastrukturförvaltarna i de berörda tredjeländerna, dels sund konkurrens mellan järnvägsföretagen.
member states with an important share of rail traffic with third countries which have the same railway gauge which is different from the main rail network within the union should be able to have specific operational rules ensuring both coordination between their infrastructure managers and those of the third countries concerned and fair competition between railway undertakings.

för fordon i trafik mellan en medlemsstat och ett tredjeland, i ett järnvägsnät vars spårvidd avviker från den spårvidd som används för gemenskapens huvudjärnvägsnät och omfattas av specialfall eller undantag, kan internationella överenskommelser vara tillämpliga (artikel 21.11).
in the case of vehicles running between a member state and a third country, on a network whose track gauge is different from that of the main rail network within the community and subject to specific cases or derogations, international agreements may be applicable (article 21(11)).