검색어: transtrnrt (영어 - 그리스어)

5 .1 .2 the role of transtrnrt legislation
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ (συνεχ.)

direct crcntrol of transtrnrt in the capital city.
Ολλανδία).

3 lrlider transtrnrt planning5.5 the recession5.5.
0 τύπος του συγκοινωνιακού προβλήματος

afrninistrative f-ranercrks for transtrnrt decisionmakirg in the ec
Διοικητικά πλαίσια για την λήψη απο­φάσεων στις συγκοινωνίες της ΕΚ

the opgnrtunities for public participation decisiorrmakirg on ccmnuter transtrnrt
8.3- Επιπτώσεις στις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας ΐ2ΐ

3 loeal charge5.4 ilre tlpe of transtrnrt problern5 .4 .
Μιά αίσθηση τοπικής ταυτότητας 5.3.3.

pulclic transtrnrt, crisis ard crcnfrontation in oxford orer proposed senricecuts
Δημόσιες συγκοινωνίες, κρίση και αναμέτρηση στην Οξφόρδη με αφορμή προτεινόμενες περικοπές δρομολο­γίων

' the wider crrntext of transtrnrt in living and working crcnditions.
Ολλανδία, Δανία).

regional governments are rtow required to crcnsult the ptrblicn'hen draftirg transtrnrt plans.
Στη Γαλλία η νομοθεσία "versement transport" (5)

13 have different transsnrt policies, snlitical party has implications so the election of a particularfor transtrnrt poliqg decisions.
40 μεγαλύτερη σημασία είχαν εξωγενείς παράγοντες σχετικοί με την ύφεση.

such attitudes are enqcuragd by the incentive of clearty imprwenents and by giving spcial extrnrimental achievable transtrnrt status to the schsne.
Αυτού του είδους η αντιμετώπιση ενθαρρύνεται απο το κίνητρο που αποτελούν βελτιώσεις των συγκοινωνιών που σαφώς είναι εφικτές και με την παροχή ειδικού πειραματικού καθεστώτος στο όλο πρόγραμμα.

one barrier to npre effectiveparticipation of this tlzpe is the lack of a clear division of authorities concerned with plarrning ard responsibility between different prwiding transtrnrt.
Στην πρώτη περίπτωση, η σχετική εκστρατεία στόχο είχε δύο φορείς υπεύθυνους για τη λήψη αποφάσεων, επειδή ακριβώς δεν ήταν σαφές ποιος φορέας είχε την ευθύνη.

although ccnrnuters were affectsl by transtrnrt changes in alt cases,nost comrruters participaterl little in tlre decision-nnakirg process unless it
97 αποφάσεων, εκτός αν αυτή αποτελούσε αναπόσπαστο τμήμα των διευθετήσεων για τις συγκοινωνίες (όπως το σύστημα pooling αυτοκινήτων,12,17), ή όπου οι διοργανωτές συλλόγων διακινού­μενων επεδίωκαν διαβουλεύσεις με όλους τους επιβάτες (11,18).

thre cases present many exanples ofbw the quality of participation may be enhanced in transsnrt deeisionsrargirg frcm strategic crcnurbation transtrnrt plans to roorkplacebasedprwisions and these are higtrlighted in section g.
Η δύναμη που ασκούσαν έτσι τα συνδικάτα είχε επιρροή στην εξασφάλιση δημοσίων συγκοινωνιών οι οποίες έκαναν διακρίσεις υπέρ μιας μειοψηφίας διακινούμενων.

further research is needed to experiment with new forms of translnrt, wittr new ard better forms of trnrticipation structures for transtrnrt decision-making.
Εξ άλλου, απο την προοπτική της έρευνας στον τομέα των συγκοινωνιών υπάρχει η ανάγκη να γίνει ευκρινέστερο το θεσμικό και πολιτικό πλαίσιο της εργασίας.

@, rather to the crcrrditions urder whrich ccnrnuters travel transtrnrt) ' heavy traffic, overcrovding ard interchange on pblic
Στις έτσι ρυθμισμένες χώρες υποστη­ρίζεται οτι οι μη-ανταγωνιστικές υπηρεσίες συνθέτουν και την πιο αποδοτική χρήση (επιδοτούμενων) πόρων για μια ουσιαστικά Κοινωνι?-ίή υπηρεσία.

pressure groups have an important role in transtrnrt planning ard thereare groups representing both users and producers, trades unions, associa tions of traders and enrployers, residents and environmentalists.
42 αποτελούσαν ευθύνη του Κράτους, την ευθύνη, όμως, της λειτουρ­γίας τους είχε η Περιφέρεια, που δεν είχε την εξουσία να ενο­ποιήσει τους σιδηρόδρομους με άλλες δημόσιες συγκοινωνίες και έτσι οι σιδηρόδρομοι δεν ήταν δυνατό να εκσυγχρονιστούν ή να επεκταθούν.

(e) as a focus for successful participation positive attitr-des towards transtrnrt irntrxovenents enhancre theparticipation process and increase tkre chance of reaching a successfuloutccme.
135 συγκρούσεων και τον καθορισμό των εφικτών στόχων σαν επίκεντρο για την επιτυχία της συμμετοχής, (ε) Η θετική αντιμετώπιση των βελτιώσεων των συγκοινωνιών αυξάνει τις δυνατότητες της διαδικασίας της συμμετοχής και επίσης αυξάνει την πιθανότητα να επιτευχθεί ενα επι­τυχημένο αποτέλεσμα.

bisected by ttre river liffey' few crossing points exist, in the city centre änd, with a radialroad netlucrk, there is severe traffic congestion wlrich also h a m s n r s public transtrnrt.
Κατά τις τελευταίες δεκαετίες ση­μειώθηκε ένα μεταναστευτικό κύμα απο την αγροτική Ιρλανδία και μια ανάπτυξη των προαστέίων.

@ncessionary raihalns.enforcsnent of regulations aplyirrg to ttre safety of vehicles,pulclic transtrnrt operators (route crcncessions ard qualitycrcntrols) ard corduct of drivers ard passerylers.
Σχεδιάγραμμα 3γ)· Η έκταση στην οποία οι χώρες μέλη ήταν διατεθειμένες να επιχορηγήσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες κυμαινόταν ανάμεσα στο 30 και 70 τοις εκατό του κόστους λειτουργίας.