검색어: electromobility (영어 - 에스토니아어)

electromobility
elektromobiilsus

we talked earlier about electromobility.
rääkisime enne elektrit kasutavast liikuvusest.

electromobility must play a key role in future.
elektrienergial põhinev liikuvus peab tulevikus saama keskse rolli.

it will contribute to the improvement and development of new and existing standards for electromobility.
projekt aitab kaasa elektripõhise liikuvuse uute ja praegu kehtivate eeskirjade parandamisele ja arendamisele.

commission makes €24.2 million available to the development of electromobility in europe
komisjon eraldab 24,2 miljonit eurot elektrisõidukite liikumiskeskkonna arendamiseks euroopas

compare the twelve ongoing regional and national electromobility initiatives in eight different eu member states,
võrrelda kahtteist käimasolevat piirkondlikku ja riigisisest elektripõhise liikuvuse algatust kaheksas eri liikmesriigis,

only then shall we in the group of the greens/european free alliance be able to support electromobility.
ainult siis võib meie roheliste / euroopa vabaliidu fraktsioon elektrienergial põhinevat liikuvust toetada.

we shall also concentrate on electromobility, and we shall take a much closer look at biomass in terms of sustainability.
keskendume ka elektritranspordile ning vaatame samuti lähemalt biomassi jätkusuutlikkuse seisukohalt.

green emotion will demonstrate this interoperable electromobility framework in all participating regions and will thus provide the basis for its replication across europe.
algatuse „green emotion” raames esitletakse seda koostalitlusvõimelist elektripõhise transpordi raamistikku kõigis osalevates piirkondades ning luuakse seeläbi alus selle kasutuselevõtuks kogu euroopas.

it calls on the commission to take into account the energy loss in conversion processes and to promote electromobility as a transport alternative clearly in sight.
ta nõuab, et komisjon pööraks tähelepanu energiakadudele muundamisprotsessides ning edendaks elektripõhist liikuvust kui selget alternatiivi.

i also believe that we can use electromobility to revitalise the mobility economy in europe, and we need to do that in order to create value and to safeguard jobs.
samuti arvan, et saame kasutada elektril põhinevat liikuvust liikuvusmajanduse elavdamiseks euroopas, mida meil on tarvis teha väärtuse loomiseks ja töökohtade kaitsmiseks.

green emotion will connect ongoing regional and national electromobility initiatives making use of the results to compare the different technology approaches and promote the best solutions for the european market.
green emotion ühendab piirkondlikud ja riiklikud elektriautodega seotud algatused, võrdleb tulemusi ning valib euroopa turu jaoks välja parimad tehnilised lahendused.

for example, it has made €24.2 million available to support europe-wide electromobility demonstration project green emotion.
näiteks on komisjon eraldanud 24,2 miljonit eurot üleeuroopalise elektripõhise transpordi näidisprojekti „green emotion” toetuseks.

at cop 20 in lima, california and china signed an agreement providing for close cooperation between these powerful economic blocs on renewable energy, electromobility and energy efficiency measures.
cop 20 konverentsil limas allkirjastasid hiina ja california lepingu, mis näeb ette nende võimsate majanduspiirkondade tiheda koostöö taastuvate energiaallikate, elektritranspordi ja energiatõhususe valdkonna küsimustes.

china and california have taken the lead in electromobility, and the cheapest solar panels in the world are made in china; this cannot be attributed to wage dumping to any significant extent.
elektritranspordis on hiina ja california haaranud juhtrolli, maailma odavaimad päikesepaneelid toodetakse hiinas ja siin ei ole põhjus palgadumpingus.

in other words: where electromobility, for instance, is feasible, its development and deployment should take priority so as to avoid or minimise competition for land as much as possible.
teiste sõnadega: seal, kus on mõeldav elektripõhine liikuvus, tuleks eelistatult tegeleda selle väljaarendamise ja kasutamisega, et ennetada konkurentsi maakasutuses või hoida seda võimalikult madalana.

in other words: where electromobility, for instance, is feasible and economically viable and practicable, it should be further developed and deployed so as to avoid or minimise competition for land as much as possible.
teiste sõnadega: seal, kus elektripõhine liikuvus on mõeldav ning ka majanduslikult mõttekas ja praktiliselt teostatav, tuleks tegeleda selle väljaarendamise ja kasutamisega, et ennetada konkurentsi maakasutuses või hoida seda võimalikult madalana.

3.15 alternatives are often available or can be developed, as is the case with electromobility, where wind and solar can produce energy that is much less surface-intensive: generating 10 gwh/year of electricity requires 400 ha of land for maize cultivation, for example, but only 8 ha of roof surface (covered with photovoltaic devices), or 0.3 ha (if wind turbines are used).
3.15 tihti on alternatiivid olemas või on võimalik need välja arendada, näiteks elektripõhise liikuvuse raames, mis võimaldab toota energiat tuule- ja päikeseenergiast seejuures palju vähem maapinda kasutades – näiteks 10 gwh elektri tootmiseks aastas on vaja 400 ha maisipõlde, ent kõigest 8 ha katusepinda (kaetud fotogalvaanikaseadmetega) või 0,3 ha maad (kui kasutatakse tuuleenergiat).